Vorige week maandag verlieten we het dok in Delfzijl, waarna we naar een plaats langs de kade verplaatsten om de laatste werkzaamheden af te ronden. Zo is er groot onderhoud gepleegd aan onder andere de hoofdmotor en de noodgenerator. Lading voor mijn eerste reis liet echter een tijdje op zich wachten, waardoor we dus in de gelegenheid waren het schip schoon te maken, een deel van het ruim te verven, en alles weer te organiseren na de dokbeurt. Afgelopen dinsdag kwam het nieuws dat we een reisje Hamburg – Ipswich kregen. Gisterenochtend arriveerden we in Hamburg, en ongeveer acht uur later was de lading ‘potas’ (een meststof voor gebruik in de tuinbouw) al geladen, en konden we dus al weer vertrekken. Momenteel bevinden we ons boven de Waddeneilanden.

Een korte evaluatie van de afgelopen twee weken: het is even wennen in vergelijking met mijn stages bij Maersk, maar ik heb het hier zeker naar m’n zin! Dat ik als Marof vaar, is nog het leukst: ik loop voorlopig van 04:00 tot 08:00 en van 16:00 tot 20:00 uur wacht op de brug, en ben verder ook verantwoordelijk voor de werkzaamheden in de machinekamer. Ik ben benieuwd wat voor moois de komende tijd gaat brengen.

Via de website zal ik proberen zo af en toe wat reisverslagen en foto’s te plaatsen om mijn ervaringen van deze mooie eerste stap van mijn carrière op zee te delen. Het vaargebied van het schip is West-Europa, waardoor ik een groot deel van de tijd in het AIS-bereik van MarineTraffic zal zitten. Dit betekent dat je me vaak realtime kunt volgen op het kaartje van deze website. Klik hier om dit kaartje en de scheepsgegevens van MV Jade nu te bekijken.

Foto: MarineTraffic.

De komende week zal ik een iets uitgebreider verslag schrijven van de lange weg en de ervaringen van het afstuderen. Ook zal ik proberen de binnengekomen vragen en verzoeken van de afgelopen weken zo spoedig mogelijk te beantwoorden.

Met de voorkennis van de eerste stage, was het begin van het verkennen van de machinekamer een stuk gemakkelijker dan het die eerste keer was. Je weet ongeveer wat voor systemen er te vinden zijn, en waar je het ongeveer kunt vinden. De indeling zelf leer je goed kennen door het meelopen met wachtrondjes met bijvoorbeeld de MO-2. En ook de werkzaamheden tijdens een wachtrondje zijn over het algemeen wel bekend, enkel is het ontdekken welke gebruiken/manieren men hier aan boord hanteert. Al met al is de basiskennis erg fijn, waardoor je veel dingen zelf al kunt en ook mag doen, en het opbouwen van praktische kennis en ervaring dus gewoon weer verder gaat bij waar het op de Kimi eindigde.

De afgelopen dagen verbleven we in de haven van Jebel Ali, nabij Dubai. Gisterenmiddag kregen we toestemming even de wal op te gaan, waardoor we dus voor ’t eerst in bijna drie weken weer met onze voeten op het vasteland stapten. Deze keer gingen we Dubai zelf helaas niet in, maar zetten we koers richting wat winkels om wat broodnodige artikelen in te slaan. Dit omvatte onder andere onmisbare zaklampen voor zowel in de machinekamer als op de brug.

Door uitgelopen reparaties aan de hoofdmotor zijn we vanavond bijna 24 uur later vertrokken dan gepland, dus we zullen bijna volle kracht moeten varen om op tijd in Mumbai, India te arriveren. Na Mumbai zullen we ook de Indiase haven Mundra aandoen, om daarna vervolgens weer koers te zetten richting Europa.

Het afstuderen is in volle gang. Door de omvang van ons afstudeerproject hebben we helaas niet de deadline voor de kerstvakantie weten te behalen, en konden we daardoor afgelopen week onze scriptie niet verdedigen. Maar dat is geen punt, want we zijn bezig met een zeer interessant onderzoek, en er is later nog tijd om de scriptie hierover te verdedigen, om vervolgens op dezelfde dag als iedereen het diploma in ontvangst te nemen.

Waar onze afstudeeropdracht over gaat, kan ik helaas niet al te veel over vermelden. Ik kan wel verklappen dat het met sleepboten te maken heeft, en dat we het onderzoek in opdracht van KOTUG doen. Voor het onderzoek zijn we verscheidene keren mee geweest met enkele sleepboten, waarbij ik ook telkens gefilmd en gefotografeerd heb. In afwachting van de uitkomsten van het onderzoek, kan ik hiervan helaas nog niet veel van publiceren. Op de foto bij dit bericht is overigens wel te zien wat voor mooie plaatjes het soms opleverde: de RT Adriaan en de SD Seal maakten zich klaar om een tanker bij het afmeren te assisteren in de mist.

Nu naar het heden. Het is bijna weer zover. Aanstaande vrijdag stap ik weer voor vier maanden aan boord van een groot containerschip voor mijn tweede stage. Het wordt de Maersk Kampala, en ik zal opnieuw tussen Europa en het Midden-Oosten varen. Ik heb er in ieder geval erg veel zin in, en zal dus ook weer regelmatig stageverslagen gaan plaatsen. Bovendien ben ik weer bezig de ‘Posities’-pagina nieuw leven in te blazen met de posities van onze schepen. Wordt vervolgd.