Milieu – Maritiem-Officier.nl

Samenwerking Maersk en Amerikaanse marine voor biobrandstoffen

Mitchel — Mon, 12 Dec 2011 18:35:48 +0000

Maersk en de Amerikaanse marine zijn bezig met een test van een bepaalde biobrandstof op de Maersk Kalmar. Dit containerschip is onderweg van Noord-Europa naar India, en tijdens haar route zal er een op algen gebaseerde biobrandstof getest gaan worden. De Maersk Kalmar heeft twee belangrijke eigenschappen die haar geschikt maken voor het testen van biobrandstoffen. Het 300 meter lange schip heeft namelijk een extra testmotor, waar met verminderd risico getest kan worden. Bovendien beschikt de Maersk Kalmar over een brandstof systeem met mengapparatuur voor biobrandstof, en aparte tanks.

De Amerikaanse marine is al lange tijd bezig met het verhogen van de efficiëntie van brandstoffen en het verlagen van de uitstoot van schadelijke gassen. Aangezien Maersk Line met haar ruim 1300 schepen dezelfde intenties heeft, kunnen beide partijen goed samenwerken.

Tijdens de 6500 mijl lange reis van Bremerhaven, Duitsland naar Pipavav, India, zal de Maersk Kalmar 30 ton biobrandstof verbruiken. Enkele ingenieurs en de bemanning van het schip zullen gegevens bijhouden over onder andere de uitstoot van NOx, SOx, CO2 en fijnstof. Ook worden gegevens over de motor, zoals het geleverde vermogen met de biobrandstof, tijdens de test bepaald. De tests zijn begin deze maand van start gegaan. Morgen rond 11:00 uur UTC wordt de Maersk Kalmar in de haven van Pipavav verwacht, en zal de test worden afgerond. Een volledige analyse van de resultaten kan binnenkort worden verwacht.

Bron en foto: MarineLink.

Nieuwe zwavelnorm zeeschepen kost industrie mogelijk miljoenen

Mitchel — Mon, 22 Aug 2011 14:00:15 +0000

De Europese Commissie wil vanaf 2015 een nieuwe zwavelnorm gaan hanteren voor de brandstof voor zeeschepen. De voorzitter van werkgeversorganisatie VNO-NCW, Bernard Wientjes, waarschuwt staatssecretaris Joop Atsma van Milieu echter via een brief dat de nieuwe norm de industrie miljoenen zal gaan kosten. Bovendien zou de norm tot concurrentievervalsing leiden, omdat landen in Zuid-Europa er minder last van hebben. De maatregel geldt namelijk vanaf 2015 alleen in de Noord- en de Oostzee.

De nieuwe zwavelnorm heeft als doel de uitstoot van zwavel door zeeschepen te beperken. Volgens Wientjes is de nieuwe norm vooral nadelig voor de staal- en papierindustrie, omdat die afhankelijk zijn van zeetransport voor hun aan- en afvoer. Als de norm van kracht is, dan verwacht bijvoorbeeld het bedrijf Tata Steel tot 18 miljoen euro per jaar aan extra kosten te moeten maken. Bovendien zullen Noord-Europese papierproducenten met de maatregel hun prijzen per ton met tien euro zien stijgen. Deze bedrijven zijn echter niet tegen de maatregel, maar ze vinden wel dat de zwavelnorm dan voor heel Europa moet gelden.

Bron: NU.nl.

Minder besmette containers uit Japan

Mitchel — Wed, 01 Jun 2011 21:54:27 +0000

Er worden in de Rotterdamse haven steeds minder radioactief besmette containers aangetroffen. Hierdoor gaat de nieuwe Voedsel en Waren Autoriteit (nVWA) vanaf nu de intensieve controles op de containers uit Japan verminderen. De containers zullen voortaan niet meer op schepen op zee worden gecontroleerd, en bij het lossen zullen de schepen nu steekproefsgewijs worden gecontroleerd. De controles bij de detectiepoortjes van de Douane en de normale steekproeven van de nVWA blijven natuurlijk gewoon ongewijzigd.

Tot 31 mei zijn in totaal 38 containers afkomstig uit Japan onderschept, omdat deze toen radioactief besmet waren. Van de 38 containers zijn er twaalf apart gezet, omdat de besmetting bij deze containers op een paar plekken boven de norm van 4Bq/cm² lag. Het schoonmaken van alle containers is inmiddels begonnen, en als dat afgerond is zullen de containers opnieuw worden gecontroleerd. Als de besmetting bij een container weg of in ieder geval onder de norm is, dan zal deze worden vrijgegeven. Bij één van de containers is overigens zelfs geconstateerd dat de lading ook besmet is. Er wordt nog overlegd met de eigenaar van de lading of de lading teruggestuurd, opgeslagen of vernietigd moet worden.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam.

Controles Japanse containers aangescherpt

Mitchel — Fri, 06 May 2011 11:57:33 +0000

Vanaf vandaag worden zeecontainers die afkomstig zijn uit Japan extra gecontroleerd op radioactiviteit, nadat de douane gisteren met een container gefaald heeft. Toen werd een besmette container, die uit Japan afkomstig was, niet direct opgemerkt door een douanier. Het alarm was afgegaan, maar dat werd pas later door de douanier opgemerkt. Op dat moment stond de container al bij de transporteur. Bij de transporteur werd de container opnieuw gecontroleerd, maar hier werd deze vrijgegeven, omdat de douanier geen radioactiviteit mat. Toen de container elders bij de verlader aankwam, ontdekte een particulier bedrijf wel degelijk radioactiviteit bij de container.

Na deze ontdekking is de douane opnieuw naar de container gereden, samen met de VROM-Inspectie. Er werd toen een radioactiviteit gemeten die boven de voorgeschreven veilige grens van 4 Bq zat. De waardes die werden gemeten liepen uiteen van 6 tot 33 Bq. Een woordvoerder van de douane geeft toe dat de douane heeft gefaald met de container uit Japan. Het alarm was in eerste instantie gewoon afgegaan, maar de betrokken douaniers ondernamen geen actie. Op dit moment wordt er onderzocht hoe dit voorval heeft kunnen gebeuren. Het transportbedrijf geeft als oorzaak van deze fout dat ‘de container wat ongelukkig stond’.

Bron: NU.nl en foto.

Gevolgen schepen na problemen kerncentrales

Mitchel — Thu, 24 Mar 2011 18:10:50 +0000

Niet alleen aan land zijn de problemen met de Fukushima-kerncentrales in Japan merkbaar, maar ook op het water is dit het geval. Uit metingen bleek gisteren dat het zeewater in de baai bij de beschadigde kerncentrales ernstig is vervuild. Er bleek 147 keer zoveel radioactief jodium in het water te zitten als toegestaan. De metingen zijn ongeveer driehonderd meter ten zuiden van de Fukushima I gedaan, vlakbij de plek waar de afvoer van deze centrale uitkomt in de zee. Er zijn de hele week al metingen verricht, en bij elke meting was de hoeveelheid radioactief materiaal te hoog. Maandag was de hoeveelheid radioactief jodium 126,7 keer te veel, en dinsdag daalde dat naar bijna 30 keer te veel. Volgens energieleverancier Tepco zullen de hoeveelheden radioactief materiaal de komende dagen nog verder toenemen. Waarschijnlijk is het radioactieve materiaal door de regen in de zee gekomen. Ook het bluswater dat gebruikt is om de centrale te koelen, kan een oorzaak zijn.

Door de nucleaire straling beginnen rederijen de Japanse havens ook te ontwijken. Scheepseigenaar Claus-Peter Offen, beheerder van meer dan honderd schepen, heeft besloten de havens van Tokyo en van Yokohama met zijn schepen te omzeilen, zo meldde hij aan Lloyd’s List. Offen beheert voornamelijk containerschepen voor verschillende rederijen, en deze schepen worden nu omgeleid naar Osaka en Kobe. Verder kunnen rederijen een terugval van 20% verwachten in het ladingaanbod vanuit Japan. Ter vergelijking: vorig jaar exporteerde Japan een volume van bijna 530.000 teu naar Europa.

Ten slotte hebben de autoriteiten op maritiem gebied van Jamaica een waarschuwing uitgebracht richting alle schepen die onder de Jamaicaanse vlag varen. In deze waarschuwing worden de schepen erop gewezen om niet dichter dan 50 zeemijlen bij de beschadigde kerncentrales te komen. Ook wordt geadviseerd dat deze schepen de havens, die binnen deze 50 mijl-zone vallen, niet aanlopen. De waarschuwing is onder andere uitgegeven om de bemanning en de lading op de schepen te beschermen.

Bronnen en foto: NU.nl, NieuwsbladTransport en MarineLink.