Scheepsbouw – Maritiem-Officier.nl

Rederij Wagenborg voegt de Atlanticborg aan haar vloot toe

Mitchel — Wed, 29 Feb 2012 14:19:42 +0000

Rederij Wagenborg heeft een nieuw schip aan haar vloot toegevoegd: de Atlanticborg. Gisteren werd dit schip door de Hudong-Zhonghua scheepswerf in Shanghai opgeleverd. Het schip is, naast haar zusterschepen Amstelborg, Arneborg, Amazoneborg, Asiaborg, Americaborg, Australiaborg, Africaborg, Atlanticborg (1), Avonborg, Alaskaborg, Azoresborg, Arubaborg, Albanyborg, Aragonborg, Adriaticborg, Andesborg, Amurborg en Alamosborg, het negentiende in de serie 1A ijsversterkte multipurpose schepen die de Chinese werf voor de rederij bouwde.

De ‘A’-serie schepen van Wagenborg hebben een DWT van 17500 ton, en zijn uitgerust met drie 60 tons dekkranen. De schepen zijn bijna 143 meter lang, 21,50 meter breed, en hebben een holte van 13,30 meter. Ze worden voortgestuwd door een 7500 kW Wärtsilä 6L46F hoofdmotor, waarmee een dienstsnelheid van zo’n 17 knopen kan worden gehaald.

De Atlanticborg zal bij haar eerste reis een projectlading van Phuy My, Vietnam naar Brownsville, Texas, Verenigde Staten vervoeren. De Avonborg, het andere schip op de foto, zal door de Chinese scheepswerf verder worden afgebouwd.

Bron en foto: Wagenborg.

Hyundai krijgt grote order voor LNG-schepen

Silvan — Thu, 16 Feb 2012 10:15:48 +0000

Hyundai Heavy Industries, ’s werelds grootste scheepsbouwer heeft aangegeven dat zij een order hebben gekregen tot het bouwen van 4 LNG-tankers en een drijvend LNG opslag schip.

Hyundai Heavy Industries heeft opdracht gekregen om twee LNG-schepen van 162.000 ton te bouwen. De opdracht voor de bouw van deze schepen is afgegeven door Golar LNG of Norway. Ook worden er 2 van deze schepen gebouwd voor een Europese scheepseigenaar waarvan de naam niet bekend is. Geplanned is dat de schepen eind 2014 en begin 2015 af zullen zijn.

Daarnaast heeft Hyundai Heavy Industries ook de opdracht gekregen om een LNG “Floating Storage Regasification Unit (FRSU) te bouwen, dit doen ze voor Hoegh. Naar verwachting is deze klaar in het tweede kwartaal van 2014

Sinds 1991 worden er LNG-schepen gebouwd, en sinds 1991 heeft Hyundai Heavy Industries er al 40 gebouwd.

Bron en Foto: MarineLink.

50 wielrenners nemen het op tegen een bonk staal van 8000 ton

Mitchel — Thu, 18 Aug 2011 11:02:37 +0000

Een enorm middenstuk van het eerste ‘Queen Elizabeth Class’-vliegdekschip heeft eergisteren de scheepswerf van BAE Systems in Govan, Verenigd Koninkrijk verlaten. Op zich is dit natuurlijk niet opmerkelijk, maar tegelijkertijd zijn er vanuit diezelfde scheepswerf ook zo’n 50 wielrenners vertrokken. Samen met de enorme bonk staal van 8000 ton gaan ze de strijd aan om te proberen als eerste in Rosyth aan te komen, waar het vliegdekschip geassembleerd zal gaan worden. De wielrenners halen door middel van deze prestatie geld op voor de ‘Royal Navy’ en de ‘Royal Marines Charity’.

Het enorme gevaarte is op dit moment nog onderweg via de noordkust van Schotland. De verwachting is dat het middenstuk aanstaande zondag in Rosyth aankomt. Op maandag 29 augustus, ruim een week later, zal het deel van de romp voor het eerst te water gelaten worden door middel van een afzinkbare barge. Daarna zal er verder gebouwd gaan worden. De wielrenners hopen aanstaande zaterdag al op de eindbestemming aan te komen, wat dus een dag eerder is dan de 8000 ton staal. Het doel van de uitdaging is om meer dan 10.000 pond in te zamelen. De route gaat door het noorden van Schotland, en zal onder andere het uithoudingsvermogen van de wielrenners testen, want er zal alleen worden gestopt om te overnachten.

Bron en foto: MarineLink.

Jumbo laat nieuw schip bouwen

Mitchel — Sat, 16 Jul 2011 20:04:57 +0000

Jumbo Shipping heeft een contract getekend met scheepsbouwbedrijf Brodosplit voor de bouw van een nieuw hefschip. Dit scheepsbouwbedrijf bevindt zich in de plaats Split, in Kroatië. Met de bouw van dit schip van de nieuwe generatie wil Jumbo marktleider blijven binnen de markt van het transport van zware lading. Het nieuwe schip zal een lengte van 152,6 meter en een breedte van 27,4 meter krijgen. Ze zal worden uitgerust met twee 1.100 ton-kranen, die elk een reikwijdte heeft van 27,5 meter. Samen kunnen de kranen dus een object met een totaal gewicht van 2.200 ton hijsen.

Met deze enorme hijscapaciteit zal dit het sterkste zware lading-schip ter wereld worden. Het schip zal bovendien ook in poolgebieden haar werk kunnen gaan doen, aangezien het schip daar aanpassingen voor krijgt. Naar verwachting wordt het nieuwe schip in maart 2013 opgeleverd, waarna ze in juni van datzelfde jaar volledig operationeel zal zijn. Jumbo heeft verder nog een optie op de bestelling van een tweede schip bij de scheepsbouwer uit Kroatië. Door deze bestellingen wordt Jumbo’s vloot in ieder geval uitgebreid met een dertiende zware lading-schip, plus dus nog een optie op een mogelijk veertiende schip. De hijscapaciteit van de totale vloot loopt dan uiteen van 500 tot 2.200 ton.

Bron en afbeelding: Jumbo Shipping.

Damen Shipyards doopt vrachtschip de Beauforte

Mitchel — Sun, 12 Jun 2011 19:59:27 +0000

Op vrijdag 27 mei heeft Damen Shipyards in Harlingen bouwnummer 9423 gedoopt: vrachtschip de Beauforte. Het schip is gebouwd om bulk lading, staalrollen, containers, bosbouwproducten, stukgoed, enz. te gaan vervoeren. Ook is het schip geschikt voor gevaarlijke lading volgens SOLAS reg. 54 II2, excl. Class I en VII. Verder is het schip extra verstevigd, zodat ze ook zware lading tot 15 ton/m² kan vervoeren. Aan boord is er accommodatie voor 11 bemanningsleden. De accommodaties zijn allen uitgerust met verwarming, ventilatie en air-conditioning.

De Beauforte werd gedoopt door mevrouw C. de Boer-de Wolf. Na de doop was er voor belangstellenden de mogelijkheid om een kijkje op het schip te nemen. Het schip heeft overigens een lengte van 118 meter, een breedte van 15,9 meter en een diepgang van 8,8 meter. In het ruim is er ruimte voor 10.510 m³ aan lading. Het schip beschikt in totaal over een containercapaciteit van 336 teu; 171 in het ruim, en 165 op het dek. Verder beschikt het schip over een MAK type 9M25C voortstuwingsinstallatie. Deze motor levert een vermogen van 2.970kW, wat het schip een kruissnelheid van 13,6 knopen geeft.

Het schip beschikt ook nog over een elektrisch aangedreven boegschroef, die 300kW aan vermogen levert. Verder zijn er in de machinekamer onder andere twee dieselgeneratoren te vinden, één noodgenerator, één asgenerator, twee startluchtcompressors en twee HFO-separators. Op het dek bevinden zich drie kranen; twee van 40 ton met een bereik van 24 meter, en één kraan van 32 ton met een bereik van 28 meter. De eigenaar van het schip is Unisea Shipping uit Sneek. Unisea Shipping is een kleine rederij met tien schepen, en het kenmerk van haar schepen is het ‘Beau’ in haar scheepsnamen. Zo is Unisea eigenaar van de Beaumaris, de Beautrader en nu dus ook de Beauforte.

Bronnen en foto: World Maritime News en Damen Shipyards Bergum.