Onder andere op de stranden van Maketu Spit en Papamoa wordt met man en macht de olie verwijderd. Vanaf morgen tot aanstaande zondag zullen teams bij Papamoa East nieuwe blootgestelde olie gaan verwijderen.

Afgelopen nacht is er een ander team naar Rabbit Island gegaan om uit te kijken naar enkele nieuwe, met olie besmeurde vogels, maar deze zijn gelukkig niet gevonden. Het team heeft verder 80 vogels voorzien van een microchip. Dertien andere vogels die werden gevonden, beschikten al over zo’n chip. Het is goed nieuws dat deze vogels gevonden zijn, want dat betekent dat deze vogels veilig naar hun schuilplaats zijn teruggekeerd na hun behandeling tegen de olie.

Bron: World Maritime News en foto.

Tot 31 mei zijn in totaal 38 containers afkomstig uit Japan onderschept, omdat deze toen radioactief besmet waren. Van de 38 containers zijn er twaalf apart gezet, omdat de besmetting bij deze containers op een paar plekken boven de norm van 4Bq/cm² lag. Het schoonmaken van alle containers is inmiddels begonnen, en als dat afgerond is zullen de containers opnieuw worden gecontroleerd. Als de besmetting bij een container weg of in ieder geval onder de norm is, dan zal deze worden vrijgegeven. Bij één van de containers is overigens zelfs geconstateerd dat de lading ook besmet is. Er wordt nog overlegd met de eigenaar van de lading of de lading teruggestuurd, opgeslagen of vernietigd moet worden.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam.

Na deze ontdekking is de douane opnieuw naar de container gereden, samen met de VROM-Inspectie. Er werd toen een radioactiviteit gemeten die boven de voorgeschreven veilige grens van 4 Bq zat. De waardes die werden gemeten liepen uiteen van 6 tot 33 Bq. Een woordvoerder van de douane geeft toe dat de douane heeft gefaald met de container uit Japan. Het alarm was in eerste instantie gewoon afgegaan, maar de betrokken douaniers ondernamen geen actie. Op dit moment wordt er onderzocht hoe dit voorval heeft kunnen gebeuren. Het transportbedrijf geeft als oorzaak van deze fout dat ‘de container wat ongelukkig stond’.

Bron: NU.nl en foto.

Bij de totale capaciteit van de wereldvloot worden natuurlijk ook de (momenteel) niet gebruikte containers meegerekend. Dit deel is echter de afgelopen twee jaar volgens Alphaliner tot een laag peil gedaald. Op dit moment is er nog maar sprake van 84 ‘opgelegde schepen’; schepen die deze containers aan boord hebben. Samen hebben deze schepen een capaciteit van 185.000 teu. Het gaat hier over het algemeen over kleinere schepen, met een eigen capaciteit van minder dan 4.000 teu.

Ook zijn er naast de normale containerschepen, die met 5.756 schepen ruim 96% van het totaal uitmaken, natuurlijk ook ander soort schepen die containers vervoeren. Het gaat hier om ‘multipurpose’-schepen en ‘roroschepen’, die ook over een bepaalde containercapaciteit beschikken. Deze schepen worden dus ook bij het totaal meegerekend. Schepen die niet meegerekend worden, zijn ‘PCTCs’ (of ‘Truck Carriers’) en schepen die op ‘parcel trades’ actief zijn (bijvoorbeeld ijzer- en staalverschepingen en ‘forest product carriers’).

Bron: NieuwsbladTransport en foto.

Op vliegvelden wordt alle lading al gecontroleerd op radioactiviteit. In de Rotterdamse haven kan dat ook gebeuren, door middel van haar detectiepoorten. De Stichting wijst er echter op dat naast de containers, ook delen van de schepen zelf radioactief besmet zouden kunnen zijn. Ten slotte adviseert de Stichting dat als je ergens niet aan hoeft te komen, dat je dan gewoon overal van af moet blijven. De lange zeereis kan er nooit voor gezorgd hebben dat de straling eraf gespoeld of gewaaid is.

Bron: NU.nl en foto.