Het zesde uur hadden we een tussenuur. Tijdens dit uur stond er eigenlijk een SLC-les ingepland, maar meestal wordt dit uur alleen voor gesprekken gebruikt. Het was dus even wachten voordat de praktijkles Lassen en Bankwerken begon. Vandaag werden hier de rollen omgedraaid: we gingen met een deel aan de gang bij de draaibanken, in plaats van dat we weer verder gingen met de oefeningen met het autogeen lassen. Voordat we begonnen met draaien, kregen we een introductie over de draaibank. Voor je met het draaien kunt beginnen, dien je eerst de beitel op de goede hoogte af te stellen, zodat deze precies in het midden staat. Daarna begonnen we met het maken van ons werkstuk. De bedoeling is om verschillende trappen te creëren door met behulp van de draaibank enkele millimeters van de staaf af te halen. Zo krijgt de staaf op vastgestelde stukken een bepaalde diameter. Het overgrote deel van de opdracht is het met een schuifmaat meten van onder andere de diameter: het werkstuk moet natuurlijk wel kloppen met de tekening! Waarschijnlijk zal ik over enkele weken het resultaat kunnen laten zien.

Op de foto bij dit bericht is de RMS Duisburg te zien, die tijdens de middagpauze vanaf de Lloydkade vertrok.

Na de middagpauze kregen we nog een afsluitende les Inleiding Wetten. We hebben het tijdens dit uur onder andere gehad over milieu- en veiligheidsregels aan boord. Ook kwamen klassenbureaus, het normenkader, en de Port State Control aan bod. Volgende week zullen we in de toetsweek over deze module een tentamen krijgen.

De laatste twee uur van vandaag bestonden uit de module Beladen 3. Ook over deze module krijgen we aankomende week een (deel)tentamen. In deze laatste les hebben we een oefensom behandeld waar een schip graan en lege containers ging laden. We dienden voor dit schip weer alle diepgangen van de merken naar de loodlijnen te corrigeren, en uiteindelijk het volume en het displacement te bepalen. Met deze gegevens konden we daarna verder rekenen, en onder andere de graanarm bepalen. Aan het einde van de les kregen we nog enige uitleg over de verschillende factoren die de stabiliteit van een schip kunnen beïnvloeden.

Op de foto bij dit bericht is een schip te zien dat ons erg opviel tijdens de middagpauze: het binnenvaartschip Vinotra 10 passeerde het STC en viel erg op door haar lengte van 135 meter en haar breedte van maar liefst 23 meter.

Rond 11:00 uur kwam er echter voor mijn projectgroep een onderbreking, want er stond een vergadering gepland in het kader van Project 2. Deze vergadering duurde niet zo lang, dus het studeren ging daarna meteen weer verder. De eerste echte les, Navigatie, stond immers pas om 14:20 uur gepland. Tijdens Navigatie gingen we aan de slag met de getijden, waarbij onder andere het reductievlak en theorieën van Newton aan bod kwamen.

Na een korte pauze was het om 16:20 uur tijd voor de laatste les, namelijk Automatisering. Tijdens dit uur kregen we uitleg over verschillende mogelijkheden van debietmetingen (het meten van volumestromen). Onder andere de meettuit, de Venturi buis, de Pilot buis en de Vadometer kwamen aan bod.

Op de foto bij dit bericht is overigens te zien met welke bewapening we voor de ruim 70% gaan tijdens het Marcom-A examen.

Na dit verslag ingeleverd te hebben, werden we als groep C ingedeeld in kleinere groepjes van twee personen. Samen met een medestudent kregen we een opdracht uit ons speciale opdrachtenboekje aangewezen. Vandaag was het aan ons de beurt om aan de DAF-motor in de machinekamer te sleutelen. We moesten eerst een gedeelte van de motor uit elkaar halen, zodat we de cilinderkoppen van de motor te zien kregen. Het was eigenlijk de bedoeling dat we de in- en uitlaatkleppen van de DAF zouden gaan schuren, maar door tijdnood is dit helaas niet gelukt. Het bleek namelijk dat we de kant van de motor open hadden gemaakt die juist nog nooit uit elkaar gehaald was. Alles zat dus nog muurvast. Desondanks is het natuurlijk wel erg leuk en leerzaam.

Rond 13:30 uur was het tijd voor de praktijkles Elektrotechniek. Ook hier moeten we een heel opdrachtenboekje doorwerken tijdens de lessen. Vandaag heb ik samen met een medestudent twee opdrachten gemaakt, namelijk de opdracht met de zespulsige brugschakeling, en de opdracht over de werking van een thyristor. Ook dit praktijkonderdeel is erg interessant, want nu leer je ook meteen omgaan met al het apparatuur.

Na de twee opdrachten van Elektrotechniek, zat de dag er bijna op. Er stond alleen nog een korte les Reisvoorbereiding gepland. Bij dit vak is het de bedoeling dat je samen met een medestudent een volledige reisvoorbereiding gaat maken van een door de docent bepaalde route. Op deze manier word je bekend met alle boekwerken, en krijg je er natuurlijk handigheid in. Bovendien is dit ook een goede voorbereiding voor de aankomende stage, want dan zullen er ook reisvoorbereidingen gemaakt moeten gaan worden. Onze reis gaat overigens van Kaapstad naar Gibraltar. We hebben de benodigde kaarten en boekwerken al opgezocht, dus nu is het zaak alle vereiste gegevens op een rijtje te zetten. Rond 17:00 uur ging de mediatheek dicht, en was het tijd om naar huis te gaan. Tijdens deze laatste les viel me overigens ook nog iets leuks op: tanker de Twister kwam voorbij onze school (te zien op de foto). Deze tanker heb ik samen met een loods een aantal maanden geleden vanaf zee naar het Calandkanaal geloodst. Ik zag het schip al een aantal keer via AIS, maar het is natuurlijk helemaal leuk om haar in het echt voorbij te zien varen!