Het was voor mij een super gaaf jaar geweest. Ik keek namelijk al een hele tijd uit naar de tijd dat ik mocht beginnen met deze studie en nu is er alweer ruim een jaar voorbij! Afgelopen jaar zat vol met heel erg interessante en verschillende vakken als Navigatie, Marine-Engineering en Exact. Ik ben dit jaar ook niet met tegenzin naar school gegaan, gewoonweg omdat ik alle vakken (zelfs het soms saaie wiskunde) interessant vond en omdat ik het superleuk vind om met mijn toekomstige beroep bezig te zijn.

Bij Navigatie hebben we heel veel interessante dingen mogen leren die niet zo heel gewoon zijn. Dingen als kaartlezen en kaartpassen, wat we ook regelmatig in praktijk uitvoerden. Daarnaast leerden we over getijden en daarbij behorende stromingen. Ook is er in de laatste periode navigatie nog Meteorologie en Manouvreren langs gekomen. Het is bijzonder dat dit vak zo enorm gevarieerd en uitgebreid is.

Voor Marine-Engineering hebben zo goed als de hele machinekamer uitgepluist, met ook de daarbij behorende praktijklessen in de machinekamer op school. Aan het begin van het jaar waren we gestart met alle hulpwerktuigen aan boord, dan moet je denken aan bijvoorbeeld pompen, kleppen en hydraulische systemen. Later in het jaar zijn we verder gegaan naar het hart van de machinekamer, namelijk de hoofdmotor. Hier hebben we gekeken naar de werken van scheepsdieselmotoren en zijn we vrijwel alle onderdelen en kenmerken van zo’n motor (welke soms drie verdiepingen hoog kunnen zijn) tegengekomen.

Naast deze ‘kernvakken’ zijn er nog veel meer disciplines van de zeevaart langsgekomen. Zo hebben we een periode en tijdens verschillende projecten de wetgeving aan boord behandeld. Ook een periode is er besteed aan lading en stabiliteit van het schip met het vak ‘cargo’. Naast deze hebben we ook nog veel tijd besteed aan elektrotechniek en natuur/wiskunde.

Echter, we hebben dit jaar niet alleen maar op school gezeten.. Halverwege mei waren er ‘basic safety’ trainingen. Deze trainingen werden buiten school gegeven. In die trainingsweek zijn er verschillende zaken over de veiligheid de revue gepasseerd; Brandbestrijding, EHBO, security/beveiliging en overleven op zee. Bij deze cursussen behoorde ook de nodige praktijk, en zo hebben we een dag in brandpak en ademlucht rondgelopen voor blusoefeningen en trainingen, hebben we met LOTUS slachtoffers geoefend en hebben we in overlevingspak rondgedobberd in een zwembad. Een erg interessante maar toch ook heftige week!

Deze week werd voor mijn klas afgesloten met nog 5 dagen varen op het zeilschip ‘de Eendracht’. We hebben in deze dagen voor de kust van Nederland gezeild en hebben op de tweede nacht voor anker gelegen bij Texel. Aan boord moesten we in groepen meelopen in wachtsystemen, ook ’s nachts. Tijdens zo’n wacht moest je o.a. zeilhandelingen uitvoeren (indien nodig) afwisselend staan als roerganger en als uitkijk staan. Het was een erg interessante week waarin je de opgedane kennis op school eens echt in de praktijk kan toepassen. En daarnaast is het natuurlijk supergaaf om eens echt op zee te zijn!

Ik heb het eerste jaar ervaren als een enorm gaaf en interessant jaar! Ik ben nog enthousiaster en gemotiveerder geraakt voor de opleiding en begin weer met veel plezier aan het nieuwe jaar. Hopelijk gaat het berichten plaatsen het komende jaar wat regelmatiger

Evert Gielesen

Een foto van de Delfshaven

Helaas heb ik alweer een poos niets meer van me kunnen laten horen…
26 februari, een bijzondere dag, we mochten voor het echt gaan varen. Dit keer niet op de radarsimulator maar op het opleidingsschip de Delfshaven, onder (oud)leerlingen wel bekend als de kotskotter.

De dag begon op tijd, om half negen werden we bij de Jobshaven, bij school verwacht, waar de Delfshaven al lag. Aan boord dronken we een kort bakkie en toen we compleet waren (Ik ging op pad met 4 medestudenten) mochten we assisteren bij het trossen losgooien om te vertrekken. Eenmaal los van wal kregen we door het begeleidende bemanningslid uitleg over de ankerlier en hoe men met trossen om moet gaan, zoals netjes opbergen na gebruik en het juist vastleggen van het schip.

Intussen had de kapitein ons naar de waalhaven gevaren en mochten we naar de brug toe om te gaan beginnen aan de manoeuvreeroefeningen. Na wat korte uitleg over het schip en de apparatuur op de brug mochten we van start met de eerste oefening. Het stilleggen van het schip. Door schroefwerking van een schip zal de achtersteven bij het achteruitslaan een kant op uitwijken. Op deze uitwijking moet je anticiperen bij het stilleggen van het schip, waar we mooi mee konden oefen bij het uitvoeren van de oefening. Om de beurt mochten we achter het roer (pookje) en de telegraaf dit zelf gaan proberen.

Vervolgens was de opdracht om rond te gaan op kort bestek (in auto-termen ‘straatje keren’), van belang is om hierbij goed de snelheid en de afstand tot de kade in te schatten. De Delfshaven reageert erg traag op de telegraaf, het duurt namelijk ongeveer 6 seconden voordat de machine doet wat je op de telegraaf aangeeft. Goed opletten dus dat je als je recht op de kant afvaart op tijd gas achteruit geeft

Nadat we allemaal aan de beurt zijn geweest mochten we het schip gaan meren aan bakboord zijde. Een makkie dacht ik, gewend aan het manoeuvreren met een jacht met boegschroef. Niet dus, we moesten de boegschroef achterwege laten en volledig op het roer en de schroefwerking het schip tegen de kant krijgen. Maar oefening baart kunst, en na drie keer afgekeken te hebben bij mijn klasgenoten is het mij toch zelf aardig gelukt :), alleen een beetje dicht op de kant…

De tijd aan boord was alweer veel te snel voorbij en we moesten helaas al weer terug naar school om te wisselen met de volgende groep. We mochten nog even helpen met het afmeren en de trossen vast te maken, maar toen was het avontuur toch weer voorbij. Ik vond het een erg gave ervaring, vooral leuk om nu daadwerkelijk aan boord te staan en de theoretische kennis toe te kunnen passen in de praktijk.

Hieronder zie je een foto gemaakt door een klasgenoot van de Delfshaven en een actiefoto aan boord .

Naast hulpwerktuigen zijn we ook bezig geweest met pneumatiek bij Electrical engineering, oftewel weer lekker spelen met snoertjes en slangetjes Het is heel grappig om te zien dat de schakelingen die we vorige periode moesten maken met elektro bij pneumatiek vrijwel hetzelfde werkt. Verder is het leuk om te zien dat je echt vooruit gaat en naarmate de periode vorderde dat je steeds ingewikkeldere schema’s kon lezen, begrijpen en bouwen!

Dan hadden we deze periode ook nog iets bijzonders,we gingen aan de gang bij Engels voor ons MARCOM-A certificaat. De lessen waren heel erg leuk om te volgen. We liepen met de leraar langzaam door alle SMCP zinnen (Standard Marine Communication Phrases) en leerde deze toe te passen. We begonnen deze periode gelijk al spannend met in de eerste lessen het verzenden van MAYDAY-berichten. Verder behandelden we het alphabet, aparte uitspraak van bepaalde getallen en andere vreemde zinnen. En nu de taak om alles uit mijn hoofd te leren voor de toets van vrijdag Al moet het dankzij de powerpoint van de leraar wel lukken want alles staat duidelijk uitgelegd en is zelfs ingesproken.

En nu maar weer hard gaan leren, want eerlijk gezegd is dit een beetje leerontwijkend gedrag…

De eerste periode vloog voorbij! Ik heb enorm veel nieuwe dingen geleerd bij o.a. het vak Navigatie .
Bij navigatie zijn we vooral bezig geweest met het oefenen van koersen uitzetten en deze berekenen. Er komt heel wat meer bij kijken dan je verwacht!
Om de juiste koers te berekenen moet je rekening houden met heel veel veschillende factoren. Zo moet je de sterkte en richting van de stromingen meerekenen, en je moet afwijkingen van de Kompassen berekenen. We hebben ook een aantal lessen kaartpassen gehad waar je koerslijnen en posities in kaarten gaat zetten en gegevens moet aflezen.
Zo pas je de theorie in de praktijk toe. Met de juiste koersen uitgewerkt kan je dan eindelijk gaan varen. En dat hebben we dan ook gedaan! We hebben namelijk een aantal lessen op de simulatoren gehad waarbij je die koersen (welke je eerder had uitgewerkt) daadwerkelijk ging sturen.
Het is heel leuk om te zien dat je na veel voorbereidingen en berekeningen ook echt de richting op gaat die je wilt en dat je uiteindelijk op de plaats van bestemming komt!

Aan het eind van de periode zijn we twee weken lang hard aan het werk gegaan voor een project. Het project gaat over de Elandsgracht, een schip wat in Boa Vista aan de grond gelopen is.
We zijn een onderzoek gestart om te achterhalen wat er allemaal fout is gegaan. Verder moesten we nog een reisvoorbereiding maken voor de vervolging van de reis van dit schip.
In die voorbereiding moesten we niet alleen kijken naar de route van het schip, maar ook naar hoe het beladen wordt en welke certificaten aan boord nodig zijn.
Het is erg leuk om te zien hoe je de theoretische kennis van afgelopen periode nu toepast in de praktijk!

Op de foto zie je een klasgenoot van mij druk bezig in de simulator.

Mede dankzij de berichten op deze site (welke een duidelijk beeld scheppen over de opleiding en het beroep) ben ik verliefd geworden op de zeevaart en heb me ingeschreven voor deze opleiding. Ik heb vorige week de introductie week gehad waarin ik kennisgemaakt heb met de school, de scheepvaart en de stad Rotterdam en vooral mijn medestudenten. En toen op maandag 31 augustus, na leuke activiteiten en interessante excursies van vorige week, de boeken in. Ik ben deze periode begonnen met navigatie, waar we met een hoog tempo door de stof heen gaan. Wat mij opviel is dat ik tijdens deze lessen direct al in aanraking kwam met het beroep en het zeemansleven. De leraren zijn enthousiast en leggen de theorie uit met hun eigen ervaringen, dit schept meteen duidelijkheid en geeft goed weer wat je er daadwerkelijk mee kan.

Huh!? Zullen sommigen misschien wel denken, wat moet die jongen hier? Mitchel Troost plaatste altijd berichten over de opleiding en alles er om heen. Hij is inmiddels geslaagd en zal nu berichten plaatsen vanaf de werkvloer. Juist omdat ik zo gemotiveerd en geënthousiasmeerd werd door deze site vond ik het jammer dat er geen berichten meer geplaatst zouden worden over de opleiding. Daarom zal ik deze taak nu op me nemen door met enige regelmaat berichten te delen over mijn ervaringen op school. Ik hoop ook zo anderen weer aan te spreken om zich meer te gaan verdiepen in de maritieme wereld.

Ik heb er zin in!

Gr. Evert Gielesen