eerste – Maritiem-Officier.nl

Eerste LNG-tanker verwacht in Rotterdam

Mitchel — Wed, 08 Jun 2011 09:04:34 +0000

Volgende week maandagochtend, tweede pinksterdag, wordt de eerste LNG-tanker in de Rotterdamse haven verwacht. Het gaat om de British Trader, die tussen 00:00 en 04:00 uur bij de Gate terminal zal arriveren. De British Trader is eigendom van BP en vaart dus ook onder de vlag van Groot Brittanië. De LNG-tanker zal de eerste van haar soort zijn die ooit in de haven van Rotterdam is aangekomen. Naar verwachting zal Gate de LNG-terminal, op havennummer 8450, in september officieel in gebruik nemen.

Bron en foto: Havenbedrijf Rotterdam.

Eerste schip uit Japan grondig gecontroleerd in Rotterdam

Mitchel — Thu, 14 Apr 2011 06:32:09 +0000

Vanochtend is het eerste schip, na de ramp met de aardbeving en de daar op volgende tsunami en problemen met de kernreactoren, vanuit Japan in de Rotterdamse haven aangekomen. Het gaat hier om de Carsten Maersk, die op 15 maart de haven van Yokohama verliet. Nu het schip aangekomen is in Nederland, worden alle containers door speciale detectiepoortjes gehaald, om te kijken of er misschien sprake is van een te hoge straling.

Volgens terminal operator Rob Sponselee zullen er vandaag 1200 containers van het schip worden overgeslagen, waarvan er 380 afkomstig zijn uit Japan. De lading in de containers bestaat voor het grootste deel uit elektronica en machineonderdelen. Het schip werd overigens eerder al in de Engelse haven van Felixstowe op straling gecontroleerd, maar toen werden er geen aanwijzingen van besmetting gevonden. Naast dat de containers door de detectiepoortjes zullen gaan, zal de Voedsel en Waren Autoriteit (VWA) ook steekproefgewijs controles uitvoeren op de lading in de containers.

Bron: Het Financieele Dagblad en foto.

Eerste Nederlandse schip met groen paspoort gereed

Mitchel — Fri, 11 Feb 2011 18:46:06 +0000

Scheepswerf Damen Bergum, dat gevestigd is in het Friese Suameer, heeft het eerste Nederlandse schip opgeleverd dat over een zogenaamd ‘Green Passport’ beschikt. Dit houdt in dat alle materialen die in de bouw en de uitrusting van het schip zijn gebruikt, nauwkeurig zijn bijgehouden en omschreven. Deze materialen zijn ook geschikt voor hergebruik als het schip wordt gesloopt. Het schip, de Tide Navigator, is onderdeel van een nieuw bouwprogramma van de rederij. Het gaat hier om een programma waarin onder andere twee ‘multi purpose’-schepen zullen worden gebouwd. De Tide Navigator is er hier één van.

De Tide Navigator is dus een ‘multi purpose’-schip, met een laadvermogen van 8300 ton. Er is onder andere veel aandacht besteed aan het brandstofverbruik van het schip. De bemanning kan tijdens de reizen gemakkelijk controleren wat het specifieke brandstofverbruik op dat moment is. Deze gegevens zullen worden vergeleken met de verschillende omstandigheden op zee, en zo kan het schip helemaal worden geoptimaliseerd voor verschillende situaties, zodat gezorgd kan worden dat het verbruik altijd zo laag mogelijk is.

De eerste reis zal het schip een achtbaan voor een attractiepark in Noord-Amerika moeten vervoeren, en daarna zal ze windmolens naar het Caraïbisch Gebied brengen. Haar tussendekken en haar twee eigen kranen van elk veertig ton zorgen ervoor dat alles zelf geladen en gelost kan worden.

Bron: NieuwsbladTransport en foto.

Eerste schip dat alleen op groene brandstof vaart

Mitchel — Thu, 06 Jan 2011 19:59:43 +0000

De Ocean Empire LSV (Life Support Vessel) is een superjacht, dat volledig werkt op groene brandstoffen. Het jacht wordt aangedreven door drie belangrijke bronnen van duurzame energie.

De belangrijkste bron, is zonlicht. Het superjacht is uitgerust met zonnecellen, die over haar volledige oppervlakte geplaatst zijn. De tweede bron van energie, is de wind. De wind wordt gebruikt, om met een geautomatiseerd systeem tot wel 18 knopen met het jacht te kunnen varen. In de tussentijd worden er ook meteen accu’s opgeladen. De derde bron, zijn de golven van de zee. Er wordt gebruik gemaakt van een zeer modern systeem, dat vergelijkbaar is met het systeem dat ook in hoge wolkenkrabbers wordt gebruikt om de schommelingen hoog in de lucht op te vangen. Er gewicht hangt in een open ruimte, en die vangt de bewegingen op. Hiermee wordt stroom opgewekt.

Richard Sauter, hoofd van het design van de Ocean Empire LSV, zegt dat dit een goede ontwikkeling is voor de superjacht-industrie, omdat ze nu niet meer afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen. Er kan vanaf nu ook gebruik worden gemaakt van duurzame energie.

Het superjacht heeft een ‘Daimler Turbo Compound BueTec’-motor aan boord, en dat is de meest geavanceerde dieselmotor ooit gebouwd. Ook haar zonnecellen zijn op dit moment de beste en de efficiëntste die er zijn. Daarnaast is ze uitgerust met veel accu’s en systemen die verspilde warmte benutten. Het superjacht is bijna 44 meter lang, ruim 15 meter breed, heeft een diepgang van slechts 0,8 meter, en weegt minder dan 85 ton. Er is plaats voor 10 gasten, en 8 bemanningsleden.

Bron: MarineLink en foto.