golf van guinee – Maritiem-Officier.nl

Seatrade’s Breiz Klipper aangevallen door piraten

Mitchel — Wed, 29 Feb 2012 12:24:39 +0000

Koelschip de Breiz Klipper van de Nederlandse rederij Seatrade is gisterenmiddag aangevallen door piraten. De aanval vond plaats in de Golf van Guinee, nabij de Nigeriaanse haven Port Harcourt. De piraten hebben de kapitein en de HWTK van het schip in gijzeling genomen. Tijdens de aanval op het schip zijn er schoten gelost door de piraten, die allen uit Nigeria afkomstig zijn. De gijzelaars zijn uiteindelijk meegenomen in een kleine speedboot.

Eén bemanningslid zou gewond zijn geraakt tijdens de aanval, en er wordt ook nog een bemanningslid vermist. Men vermoedt dat de vermiste man ook is gegijzeld. De veertien koppige bemanning van de Breiz Klipper bestaat uit Russen, Oekraïners en Filipijnen. De nationaliteit van de gijzelaars is niet bekend gemaakt.

Seatrade meldt dat het nog niet gelukt is om contact te krijgen met de piraten. Verder is het ook nog niet bekend waar de piraten en hun gijzelaars zich op dit moment bevinden. De 111 meter lange Breiz Klipper had vooral gekoelde lading aan boord, waaronder vis. Ze was onderweg naar Port Harcourt om daar lading te lossen.

Bron en foto: Nieuwsblad Transport.

Tanker gekaapt, bulk carrier vrijgelaten

Mitchel — Fri, 04 Nov 2011 15:47:17 +0000

Piraten hebben ter hoogte van de kust van Nigeria een tanker met ongeveer 25 bemanningsleden gekaapt. Het schip is aangevallen op de Golf van Guinee. De laatste tijd vinden daar steeds meer geavanceerde aanvallen door piraten plaats. Naast de aanval op deze tanker, zijn er dit jaar nog zes andere aanvallen gepleegd nabij Nigeria. De scheepseigenaar heeft laten weten geen enkel contact meer te hebben met de gekaapte tanker. Mede daardoor is het niet bekend hoe de bemanning het maakt.

Gelukkig is er ook wat beter nieuws vandaag, want EU NAVFOR heeft bekend gemaakt dat een gekaapte bulk carrier is vrijgelaten door de piraten die het schip sinds 1 januari 2011 kaapten. Het schip, genaamd Blida, is op dit moment onderweg naar de haven van Mombassa in Kenia. De bulk carrier van 20.586 ton vaart onder de vlag van Algerije, en werd gekaapt op ongeveer 150 zeemijl ten zuidoosten van de haven van Salalah, in Oman. Het schip was oorspronkelijk vanuit deze haven onderweg naar Dar es Salaam in Tanzania, voordat de piraten het schip kaapten. Ook over de toestand van de bemanning van dit schip is niets bekend.

Bronnen en foto: MarineLink en EU NAVFOR.

Piraterij escaleert in de Golf van Guinee

Mitchel — Fri, 19 Aug 2011 22:07:30 +0000

Hoewel het bij de berichtgeving over piraterij meestal over gebieden gaat nabij Somalië, betekent dat natuurlijk niet meteen dat er op de rest van de wereld verder helemaal geen piraterij voor komt. Piraten op de Golf van Guinee hebben dit laatste helaas bevestigd, want het aantal aanvallen op deze Golf escaleert aanzienlijk dit jaar. De Golf van Guinee bevindt zich aan de westkant van Afrika, en grenst aan negen Afrikaanse landen. Bij deze landen zitten ook Nigeria en Angola, die één van de grootste hoeveelheden olie produceren van het hele continent. Door het grotere aantal aanvallen van piraten in de Golf zou een opkomende scheepvaart-hub in één van deze landen in gevaar kunnen komen.

De piraten op de Golf van Guinee slaan telkens zeer goed voorbereid toe. Ze weten precies waar ze naar zoeken: olietankers die voor anker liggen of zijn afgemeerd. Als er een doel is gevonden, dan proberen ze het zo snel mogelijk te kapen, waarna de piraten het schip naar een veilige locatie brengen. Op deze locatie wordt alle lading van het schip gehaald. Deze vorm van gewapende overval op zee is echter niet nieuw in de Golf, maar de laatste zes maanden zijn de piraten veel systematischer geworden. De autoriteiten ter plaatse suggereren dat de piraten afkomstig zijn uit Nigeria, aangezien de gekaapte schepen meestal in die richting gestuurd worden.

Volgens het ‘International Maritime Bureau’ zijn er in de eerste helft van dit jaar 15 aanvallen van piraten gemeld ter hoogte van de kust van Benin. Dat is opmerkelijk veel, aangezien er vorig jaar geen enkele aanval gemeld is. Deskundigen denken dat dit komt doordat de beveiliging in bijvoorbeeld Nigeria veel beter is dan in Benin. Als de piraten ergens vastlopen, dan gaan ze op zoek naar een zwakke plek in de beveiliging. Aangezien de beveiliging bij Benin veel slechter is, slaan de piraten vooral daar nu toe. Schepen die nabij Benin voor anker liggen, zijn dus veel kwetsbaarder dan schepen die bijvoorbeeld voor de kust van Nigeria liggen.

Ook is het opvallend dat de piraten meestal schepen kapen als deze zich op tussen de 10 en de 30 kilometer van de kust bevinden. Hierdoor zou je met behulp van een goede verrekijker vanaf de kust een kaping kunnen waarnemen.

Nabij Somalië wordt er nog steeds veel gepatrouilleerd door onder andere marineschepen van meerdere samenwerkende landen. Deze schepen komen echter niet aan de westkust, dus de lokale West-Afrikaanse marines moeten het daar in hun eentje zien op te lossen. Analisten zeggen dat deze eenheden zelfs niet eens basisapparatuur zoals een radar of patrouilleboten hebben.

Volgens de analisten is piraterij een regionaal probleem, en moet het ook regionaal opgelost worden. Tot nu toe is er echter niet veel vooruitgang in geboekt. De West-Afrikaanse marines moeten net zo proactief en transnationaal worden als de criminelen die ze op zee tegenkomen, aldus de analisten. Alleen dan kunnen de piraten gestopt worden.

Bron en foto: World Maritime News.