De nieuwe zwavelnorm heeft als doel de uitstoot van zwavel door zeeschepen te beperken. Volgens Wientjes is de nieuwe norm vooral nadelig voor de staal- en papierindustrie, omdat die afhankelijk zijn van zeetransport voor hun aan- en afvoer. Als de norm van kracht is, dan verwacht bijvoorbeeld het bedrijf Tata Steel tot 18 miljoen euro per jaar aan extra kosten te moeten maken. Bovendien zullen Noord-Europese papierproducenten met de maatregel hun prijzen per ton met tien euro zien stijgen. Deze bedrijven zijn echter niet tegen de maatregel, maar ze vinden wel dat de zwavelnorm dan voor heel Europa moet gelden.

Bron: NU.nl.

Maar dit is niet het enige probleem. Er zijn ook veel schepen die de Indische Oceaan niet meer op willen door de piraten. Ze kiezen voor een alternatieve route, die altijd langer is, en dus veel meer geld kost. Het kost hun zelfs 2,4 tot 3 miljard dollar per jaar. Andere kosten die gemaakt worden zijn onder andere voor veiligheid-uitrustingen en verzekeringspremies. En laten we ook de marineschepen die er in het gebied rondvaren niet vergeten. De schepen varende houden, en bij succes, de vervolging van de piraten, kost ook erg veel geld.

De verwachting is zelfs dat piraterij in totaal nog meer gaat kosten, doordat er nu nog steeds sporen van de economische crisis zichtbaar zijn. Er zullen steeds meer schepen weer gaan varen, waardoor het totale bedrag nog verder gaat oplopen.

Bron: VOANews en foto.