maersk – Maritiem-Officier.nl

De ME1-dienst van Maersk

Mitchel — Thu, 17 May 2012 10:19:00 +0000

Vanaf eind juli zal ik dus met de Maersk Kimi in de ME1-dienst van Maersk gaan varen. Dit is een dienst tussen het Midden-Oosten en Europa. Tijdens deze dienst worden er tien havens aangelopen, en één ronde duurt zoals gezegd zo’n zes weken. Een lijstje met havens is leuk om te bekijken, maar een visuele weergave is natuurlijk een stuk duidelijker. Daarom heb ik een kaartje gemaakt met (een benadering van) de route en alle havens.

We zullen opstappen in Rotterdam. Van daaruit zullen we naar Bremerhaven varen, waarna we richting het zuiden gaan, en via de Middellandse Zee naar het Suezkanaal zullen varen. We meren af bij de havens van Suez, Akaba en Jeddah, voordat we de Golf van Aden en de Arabische Zee oversteken richting Dubai. Vanaf Dubai steken we over naar India, waar we in Mumbai en in Mundra zullen laden en lossen. Daarna zullen we weer richting West-Europa varen, en de havens van Felixstowe en Antwerpen aanlopen, voordat we weer terug in Rotterdam zullen zijn.

In de zes maanden durende eerste stage zullen we dus zo’n vier van de hierboven en op de kaart weergegeven ronden kunnen gaan maken.

Maersk’s ‘Cadet Day 2012’

Mitchel — Fri, 11 May 2012 20:22:33 +0000

Vandaag ben ik samen met alle andere studenten, die hun eerste stageperiode bij Maersk gaan volgen, naar het kantoor van Maersk Ship Management in Rotterdam geweest voor ‘Cadet Day 2012’. Tijdens deze dag hebben we presentaties gekregen over wat ons allemaal te wachten staat tijdens onze eerste stage. We hebben onder andere uitleg gekregen over hoe we ons dienen te gedragen aan boord, we hebben een presentatie gekregen omtrent de veiligheid aan boord, en we hebben uiteraard te horen gekregen op welk schip we zullen gaan varen.

Samen met Jitske en een medestudent uit mijn klas ben ik ingedeeld op de Maersk Kimi. Als alles volgens de planning verloopt, zullen we vanaf eind juli 2012 tot eind januari 2013 aan boord van dit 300 meter lange schip onze eerste stageperiode gaan vervullen. De Kimi is niet geheel onbekend voor ons, want eind mei vorig jaar hadden we een excursie op dit schip.

De Maersk Kimi vaart in de ME1-lijn van Europa naar het Midden-Oosten. Het schip zal in deze lijn tien havens aanlopen, waaronder Felixstowe, Rotterdam en Dubai. Eén volledige ronde duurt ongeveer zes weken.

Na deze leuke dag, waar we een goed beeld hebben gekregen van wat we allemaal kunnen gaan verwachten, heb ik nu nog meer zin in de eerste stageperiode, en kan ik niet wachten tot we eind juli aan boord van de Maersk Kimi stappen!

Samenwerking Maersk en Amerikaanse marine voor biobrandstoffen

Mitchel — Mon, 12 Dec 2011 18:35:48 +0000

Maersk en de Amerikaanse marine zijn bezig met een test van een bepaalde biobrandstof op de Maersk Kalmar. Dit containerschip is onderweg van Noord-Europa naar India, en tijdens haar route zal er een op algen gebaseerde biobrandstof getest gaan worden. De Maersk Kalmar heeft twee belangrijke eigenschappen die haar geschikt maken voor het testen van biobrandstoffen. Het 300 meter lange schip heeft namelijk een extra testmotor, waar met verminderd risico getest kan worden. Bovendien beschikt de Maersk Kalmar over een brandstof systeem met mengapparatuur voor biobrandstof, en aparte tanks.

De Amerikaanse marine is al lange tijd bezig met het verhogen van de efficiëntie van brandstoffen en het verlagen van de uitstoot van schadelijke gassen. Aangezien Maersk Line met haar ruim 1300 schepen dezelfde intenties heeft, kunnen beide partijen goed samenwerken.

Tijdens de 6500 mijl lange reis van Bremerhaven, Duitsland naar Pipavav, India, zal de Maersk Kalmar 30 ton biobrandstof verbruiken. Enkele ingenieurs en de bemanning van het schip zullen gegevens bijhouden over onder andere de uitstoot van NOx, SOx, CO2 en fijnstof. Ook worden gegevens over de motor, zoals het geleverde vermogen met de biobrandstof, tijdens de test bepaald. De tests zijn begin deze maand van start gegaan. Morgen rond 11:00 uur UTC wordt de Maersk Kalmar in de haven van Pipavav verwacht, en zal de test worden afgerond. Een volledige analyse van de resultaten kan binnenkort worden verwacht.

Bron en foto: MarineLink.

Onderscheiding voor bemanning Charlotte Maersk

Mitchel — Tue, 22 Nov 2011 17:50:19 +0000

De bemanning van de Charlotte Maersk heeft van de IMO een onderscheiding gekregen. Gisteren mocht de kapitein van het schip, Dick Simon Danielsen, namens de bemanning de onderscheiding in ontvangst nemen. De onderscheiding is uitgegeven naar aanleiding van de dapperheid van de 25 bemanningsleden van de Charlotte Maersk. Op 7 juli 2010 brak er namelijk een hevige brand uit aan boord van het schip in een container met gevaarlijke stoffen. De vlammen kwamen wel tot 15 meter hoog. De Charlotte Maersk had op dat moment 4142 containers aan boord, en bevond zich 45 zeemijl uit de Maleisische kust. De bemanning zat als ratten in de val.

Bovendien was de kans aanwezig dat het vuur zou overslaan naar een container met LPG. Mede hierdoor overwoog de bemanning het schip te verlaten. Toch lukte het de 25 bemanningsleden om binnen 7 minuten paraat te staan om het vuur te bestrijden. Hoewel het 11 dagen duurde voordat het vuur helemaal gedoofd was, wist de bemanning het vuur wel zodanig te bestrijden, dat ze aan boord konden blijven, en konden wachten op assistentie. Hierdoor werd het schip en haar lading gered.

De jury van de IMO benadrukte dat de bemanning van de Charlotte Maersk veel meer heeft gedaan om het schip te redden dan dat je eigenlijk had kunnen verwachten, en beloonde ze daardoor met deze onderscheiding.

Bron: World Maritime News.

Maersk vergroot de capaciteit van haar schepen

Mitchel — Wed, 24 Aug 2011 13:39:56 +0000

Maersk Line is bezig de capaciteit van een aantal van haar schepen te vergroten. Het gaat om 16 S-klasse schepen, waarbij de capaciteit van 8.600 naar 10.000 teu wordt vergroot. Deze extra capaciteit wordt gerealiseerd door de brug van deze schepen te verhogen. Na deze verhoging is er aan dek plaats voor nog een extra laag containers. Het ombouwen van de schepen is inmiddels al begonnen op de Bei Hai scheepswerf in Qingdao, China. Naar verwachting zijn alle schepen in oktober volgend jaar volledig omgebouwd. De capaciteit van Maersk zal op deze manier worden verhoogd met meer dan 20.000 teu.

Abhijat Chahal van Maersk Line Vessel Management licht toe dat de aanpassingen op de schepen, en daardoor de capaciteitsvergroting, de prijs per container op deze schepen zal verlagen. Bovendien wordt ook de CO2-uitstoot per container verlaagd. Op deze manier kan de rederij meer concurreren, met een lagere milieu-impact.

Bron: World Maritime News en foto.