De laatste toetsweek van het jaar was voor ons, studenten die de minor Maritieme Dienstverlening gekozen hadden, op zich rustig; de reguliere studenten hadden enkel het tweede tentamen van module Techniek 3. Zowel de reguliere studenten als de studenten die de opleiding verkort volgen hadden binnen de minor in de toetsweek hun mondeling. Tijdens dit mondeling kwam het verslag van een loodsreis vanaf zee naar een haven in Rotterdam aan bod. Men moest dit verslag verdedigen en zo nodig toelichten.

Voor alle studenten (ook van de andere minors) stond er tevens een presentatie en verdediging van het minorproject op het programma. De afgelopen twee periodes was er aan dit project gewerkt, en twee weken terug was het zaak het gemaakte verslag te presenteren en te verdedigen in het kader van de competentie toets Tactisch Management. Hier waren (juridische) deskundigen en het bedrijf waarvoor het project is gemaakt bij aanwezig.

Het laatste onderdeel dat er voor onze minor was ingepland, was een presentatie met betrekking tot de inhoud van deze minor. Hier kwam de VTS, Dirk Zwager, de KRVE, het Loodswezen en de sleepdiensten aan bod. Deze bedrijven waren bijna allemaal vertegenwoordigd tijdens de uitvoering van onze presentaties. Na een afsluitende ‘borrel’, kwam de minor en het jaar ten einde.

Het volgende en laatste studiejaar zal ik weer mijn ervaringen en verhalen op deze website delen. Hier komen de reisverslagen van onze tweede stage (vanaf begin februari 2014) uiteraard nog bij.

Vóór het einde van het jaar hebben we nog enkele praktijkonderdelen gehad, waar ik wat oefeningen van gefilmd heb, waaronder het manoeuvreren met de Delfshaven (zie foto). Samen met de video’s van het praktijkvaren van onder andere het Loodswezen, zal ik hier de komende weken wat overzichten met deze video’s van plaatsen. Meteen wat kijkvoer voor in de tussentijd!

Proeftuin Maritieme Innovatie organiseerde vandaag het speeddaten. Een tiental bedrijven werd er vertegenwoordigd, allen met een probleem op het gebied van nautische technologie, techniek of dienstverlening, met betrekking tot de zeevaart. In korte sessies kregen we de gelegenheid om met enkele interessante bedrijven te praten, en te informeren wat hun probleem is, en of het interessant is om daar het project over te laten gaan. Er kwamen veel interessante problemen voorbij: problemen die misschien ook interessant zijn als onderwerp voor het toekomstige afstudeerproject.

Voor zover bekend heeft vrijwel elke projectgroep al een onderwerp of bedrijf. Het speeddaten was dus zeker geslaagd, en heeft een mooie basis gelegd voor het aankomende project. Binnen onze groep is direct al een afspraak met het bedrijf gemaakt, zodat we volgende week direct aan de slag kunnen met het realiseren van het plan van aanpak.

We gingen eerst op de wind en stroom manoeuvreren aan de Lloydkade. Door de vrij krachtige oostenwind van vandaag, en afgaand water, was het interessant om daar te gaan manoeuvreren. De bedoeling was eerst de Jobshaven uit te varen, en dan achteruit in de richting van de Schiehaven te varen, waarbij enkel de boegschroef werd gebruikt om parallel aan de kade te blijven varen.

Daarna krijg ik de opdracht de Delfshaven bakboord langszij te leggen, zónder gebruik te maken van de boegschroef. Met de ervaren wind en stroom was dit nog best lastig. Je moet er rekening mee houden dat deze factoren aanwezig zijn, en je constant weg zullen zetten wanneer je niet met de kop in de wind ligt. Als je hierop inspeelt met je roer en je hoofdmotor, en ook gebruik maakt van de schroefwerking wanneer je achteruit slaat, kun je het schip mooi langszij leggen.

Deze eerst oefening was meteen wennen ten opzichte van waar ik tijdens mijn stage mee te maken had: op veel kleinere schaal, waardoor het schip natuurlijk veel sneller reageert op het roer of de motor. Je draait heel snel, en maakt al snel een behoorlijk vaart als je gewoon langzaam voor- of achteruit vaart.

We vervolgden de oefening in de Waalhaven. Hier deden we dezelfde oefening opnieuw: het achteruit varen met en bakboord langszij leggen van de Delfshaven, maar deze keer enkel met de invloed van de wind. Na afloop deden we ook nog een variatie: stuurboord langszij. Dit gaat in principe op dezelfde manier, maar je moet er nu wel rekening mee houden dat je je schroefwerking op een andere manier moet benutten, want je draait de andere, in dit geval ‘verkeerde’ kant op wanneer je achteruit slaat, aangezien de Delfshaven een rechtse schroef heeft.