msc – Maritiem-Officier.nl

MSC Opera met Nederlanders aan boord in de problemen

Mitchel — Sun, 15 May 2011 18:14:30 +0000

De MSC Opera, een cruiseschip dat in dienst is voor de Italiaanse rederij MSC Cruises, heeft motorproblemen gekregen op de Baltische Zee. Het schip, waar zich een onbekend aantal Nederlanders op bevinden, dobbert al twee dagen stuurloos ter hoogte van het Zweedse eiland Gotland. Het schip wacht op dit moment op sleepboten, die het schip naar de haven van Visby, op het Zweedse eiland, zullen gaan slepen. Een Nederlandse woordvoerster van MSC Cruises heeft inmiddels bevestigd dat het cruiseschip inderdaad motorpech heeft. De woordvoerster wist te melden dat de motoren sinds vanochtend niet meer werken.

Eén van de Nederlandse opvarenden, Herman Kolleman uit Heerhugowaard, vertelde dat het schip al twee dagen ronddobbert. Ook vertelde hij dat de riolering verstopt is geraakt doordat er geen elektra meer aan boord is. ‘De stank is ondraaglijk’, vertelde Kolleman vanmiddag. De hygiëne aan boord begint alarmerend te worden. Verschillende mensen zouden plassend in hoekjes staan, omdat ze niet meer naar het toilet kunnen. Verder zouden mensen plastic zakjes met hun ontlasting overboord gooien.

Volgens Kolleman ‘explodeerde’ de hoofdmotor twee dagen geleden. De kapitein van het cruiseschip probeerde volgens hem toen met één motor verder te varen, maar deze zou het ook hebben begeven. Hierna kon het schip geen kant meer op. Aan het verhaal van Kolleman is te merken dat de passagiers het liefst zo snel mogelijk het schip verlaten. Er zouden handtekeningen verzameld zijn voor de kapitein, om zo snel mogelijk sleepboten te regelen. Kolleman vertelt dat hij niet weet waarom de kapitein niet direct hulp inschakelde.

De woordvoerster van de rederij liet verder weten dat de sleepboten al onderweg zijn. Het lijkt er inderdaad op, gezien AIS, dat de Deense sleepboot de Svitzer Trym de MSC Opera gaat helpen. De sleepboot vaart richting het cruiseschip met zo’n 12 knopen. Ook is het wet handhavings-schip de KBV 287 in de buurt van de MSC Opera. Als alles volgens plan gaat dan zal het schip morgenochtend in de Zweedse haven aankomen. Een team van MSC Cruises is al onderweg naar Zweden om de passagiers bij aankomst bij te staan.

Bron: NU.nl en foto.

Nieuwste schip MSC op eerste reis

Mitchel — Wed, 16 Mar 2011 18:44:53 +0000

Het nieuwste schip van rederij MSC, de MSC Teresa, is begonnen aan haar eerste reis; haar zogenaamde ‘maiden voyage’. De MSC Teresa is een 366 meter lang containerschip met een capaciteit van 14.000 teu. Met de komst van de MSC Teresa beschikt MSC nu over 21 ulcs’.

De MSC Teresa zal bij de ‘Dragon Service’ van MSC worden ingezet, tussen het Verre Oosten en het Middellandse Zeegebied. Met dit nieuwe schip wordt de capaciteit op deze dienst flink vergroot. Dit heeft de rederij gedaan, omdat de Zuid-Europese aanlopen uit de ‘Silk Service’ en de ‘Lion Service’ eerder geschrapt werden. De Lion Service is nu weer verzekerd van schepen met een gemiddelde capaciteit van 9.200 teu. Deze gemiddelde capaciteit zal in 2012 uitgebreid gaan worden, want het is de bedoeling dat er dan weer nieuwe ulcs’ in de vaart worden genomen.

Bron: NieuwsbladTransport en foto.

Meningsverschillen over grootte MSC en Maersk

Mitchel — Fri, 18 Feb 2011 15:47:12 +0000

Er zijn meningsverschillen ontstaan over welke rederij op dit moment het grootste is: MSC of Maersk. Het Britse Containerisation International (CI) beweert dat MSC haar Deense concurrent Maersk voorbij is als het om totale capaciteit in teu gaat. Volgens de Britten bereikte MSC onlangs een totale capaciteit van 1.848.440 teu, wat ongeveer 20.000 teu meer zou zijn dan de totale capaciteit van Maersk.

De Franse databank Alphaliner is het hier echter niet mee eens. De Fransen tellen naar Maersks eigen capaciteit ook de capaciteit van MCC en de Belgische zusterrederij Safmarine bij haar totale capaciteit, want ze gebruiken immers elkaars schepen en zijn allemaal werkzaam binnen dezelfde groep. Volgens Alphaliner heeft de vloot van Maersk op dit moment een capaciteit van 2.157.607 teu, tegenover de 1.917.328 teu van het Zwitserse MSC.

Toch is er één ding duidelijk: MSC is aan het inlopen op Maersk. Maersk kan echter haar voorsprong behouden, doordat ze op dit moment een order aan het afronden is voor de aankoop van tien nieuwe schepen van 18.000 teu. Verder lijkt het erop dat beide reders haar capaciteit niet als hoofd-prioriteit hebben. Gianluigi Aponte, topman bij MSC, vertelde vorige maand nog dat rendabiliteit voor hem op de eerste plaats staat, en dat hij totaal onbelangrijk vindt wie de grootste is. Maersk stelt ook niet alleen haar prioriteiten op haar capaciteit, want er is een boodschap uitgebracht door de Denen waarin gemeld wordt dat ze met trots opnieuw de meest stipte carrier zijn.

Bron: NieuwsbladTransport en foto.

MSC wil geen grotere schepen

Mitchel — Thu, 20 Jan 2011 11:47:38 +0000

MSC is niet van plan grotere schepen te gaan kopen dan dat ze op dit moment bezit. Dat zegt Gianluigi Aponte, voorzitter en eigenaar van het Zwitserse MSC. Gianluigi vindt de schepen te groot worden. In de Britse krant Lloyd’s List vertelt hij in een interview dat zijn limiet 14.000 teu is. MSC beschikt momenteel over 23 eigen zogenaamde ‘ultra large container ships’ of ULCS’. Deze schepen variëren van 12.500 tot 14.000 teu. Ook heeft de rederij een paar gecharterde schepen en zijn er nog eens 27 nieuwe in aanbouw.

Concurrent Maersk Line heeft wel plannen om ULCS’ van 18.000 teu te bestellen. Door een beperkt aantal havens die de 18.000 teu-schepen aankunnen, zullen deze reusachtige schepen dus niet overal terecht kunnen. MSC wil dat voorkomen door bij de schepen van 14.000 teu te blijven. Hierdoor kunnen al hun schepen makkelijk naar hun belangrijkste haven in Noord-Europa, Antwerpen, blijven gaan. Als de schepen groter zouden worden dan 14.000 teu, dan is dat waarschijnlijk niet meer mogelijk. Met een lengte van 366 meter is het nu al lastig voor ze om te manoeuvreren op de Westerschelde.

Het gat tussen de concurrenten MSC en Maersk Line wordt door de aankoop van de nieuwe schepen van MSC steeds kleiner. Toch beweert Aponte dat ze niet de grootste rederij op het gebied van containers willen worden. Het zou volgens hem alleen om ‘een mooie winst’ gaan.

Bron: NieuwsbladTransport en foto.