nieuw – Maritiem-Officier.nl

Even voorstellen!

Stephan — Thu, 06 Sep 2012 20:15:27 +0000

Hallo beste lezers van maritiem-officier.nl! Laat ik me even voorstellen. Mijn naam is Stephan Bijleveld, ik ben 22 jaar, en net als de andere auteurs op deze site doe ik de opleiding HBO Maritiem Officier, aan wat sinds dit jaar de Rotterdam Mainport University of Applied Sciences heet, oftewel in het kort RMU. Waarom dit zo is, daar komen we later op terug. Helaas is de situatie zo dat door tegenvallende studieresultaten mijn stage een half jaar uitgesteld is, en zit ik dus nog thuis. In de tussentijd volg ik de 2e-jaars vakken die ik nog mis, wat betekent dat ik behoorlijk veel vrije tijd heb. Het leek me daarom leuk om het verslag vanaf het thuisfront voor mijn rekening te nemen, om zowel de trouwe lezers als mijn klasgenoten op de hoogte te houden van de laatste ontwikkelingen!

Dus, sinds jaar is de Hogeschool voor de Zeevaart overgegaan in de RMU. Dit omdat de school dit jaar enkele HBO-opleidingen die nauwe verwantschap met de maritieme sector hebben heeft overgenomen van InHolland (zoals Scheepsbouw en Chemische Procestechniek). Dit is echter geen zeevaart, en daarom is de naam Hogeschool voor de Zeevaart het raam uit en heeft de RMU zijn intrede gedaan.

Daarnaast kan ik melden dat de STC-group een nieuw schip heeft gekocht (zie foto). Het is een oude RPA-boot, compleet met waterkanonnen! Het schip is herdoopt tot STC Albatros. Op de achtergrond zien we de Zeeland, een Oceangoing Patrol Vessel uit de Hollandklasse van de marine.

Tot zover mijn korte introductie. Ik wil via deze weg mijn medestudenten nogmaals een fijne stage en een behouden vaart wensen!

De Albatros met op de achtergrond de Zeeland.

Bron: STC Group Facebookpagina

Bezoek Flintstone

Silvan — Tue, 21 Feb 2012 21:16:55 +0000

De Flintstone, een stenenstorter van 155 meter lang en 32 meter breed. Een nieuw schip dat onlangs vanuit Shanghai naar Nederland is komen varen.

De eerste reis van de Flintstone was niet zoals veel mensen zouden verwachten. 14 mariniers gingen mee om het schip op haar reis te beschermen tegen piraten, jammer genoeg bleek dit nodig te zijn. Het schip is onderweg aangevallen door een gekaapt visserskottertje. Op dit kottertje zaten 6 piraten, zij hebben het schip aangevallen. Gelukkig werden de mariniers wakker gemaakt en zo bleef er weinig over van de piraten.

Veilig aangekomen in Nederland heeft het schip eerst een aantal dagen bij Mammoet gelegen. Hier werd wat onderhoud gepleegd. Later is de Flintstone verhaald naar Huisman. Hier wordt het schip ongeveer compleet kaal gehaald en opnieuw voorzien van alle benodigde apparatuur en installaties.

Via via kreeg ik te horen dat dit schip naar Nederland toe kwam en via deze kennis kon ik ook met een aantal klasgenoten het schip komen bezoek. Zodoende kwamen wij zondagmiddag rond 1400 aan bij Huisman. Hier werden wij ontvangen en na het tekenen van de nodige papieren en het aantrekken van de nodige spullen (denk aan helm, bril en veiligheidsschoenen) konden we het schip op. Wat mij gelijk opviel was dat eigenlijk overal op het schip wel mensen bezig waren met het aanpassen van dingen. Veel dingen waren volgens de zogeheten “chinese logica” in elkaar gezet en hier was men niet tevreden mee.

Na een rondje over het dek zijn we de brug op gegaan welke wel wat anders is dan de brug van de Delfshaven. Op deze brug stonden veel verschillende systemen, ook hier lag alles weer open omdat men met de spullen bezig was.

De brug gezien hebbende zijn we afgedaald naar de machinekamer, hier was het eigenlijk heel rustig. Er stond een enkele havengenerator bij en eigenlijk iedereen was van boord of zat koffie te drinken (moet ook gebeuren). Het vreemde aan deze machinekamer is dat hij voor in het schip zit. Je zult al denken, hoe zit dit met je schroefas? Het antwoord is vrij simpel. Dit schip vaart diesel-elektrisch, dit wil zeggen dat er stroom opgewekt wordt met grote motoren, hiermee worden de azipods aangedreven.

Na het indrukwekkende machinekamer rondje kwam de rondleiding na bijna 2.5 uur ten einde. Zelf heb ik veel nieuwe dingen gezien tijdens deze rondleiding. De drang om op stage te gaan wordt als maar groter en groter!

Jumbo laat nieuw schip bouwen

Mitchel — Sat, 16 Jul 2011 20:04:57 +0000

Jumbo Shipping heeft een contract getekend met scheepsbouwbedrijf Brodosplit voor de bouw van een nieuw hefschip. Dit scheepsbouwbedrijf bevindt zich in de plaats Split, in Kroatië. Met de bouw van dit schip van de nieuwe generatie wil Jumbo marktleider blijven binnen de markt van het transport van zware lading. Het nieuwe schip zal een lengte van 152,6 meter en een breedte van 27,4 meter krijgen. Ze zal worden uitgerust met twee 1.100 ton-kranen, die elk een reikwijdte heeft van 27,5 meter. Samen kunnen de kranen dus een object met een totaal gewicht van 2.200 ton hijsen.

Met deze enorme hijscapaciteit zal dit het sterkste zware lading-schip ter wereld worden. Het schip zal bovendien ook in poolgebieden haar werk kunnen gaan doen, aangezien het schip daar aanpassingen voor krijgt. Naar verwachting wordt het nieuwe schip in maart 2013 opgeleverd, waarna ze in juni van datzelfde jaar volledig operationeel zal zijn. Jumbo heeft verder nog een optie op de bestelling van een tweede schip bij de scheepsbouwer uit Kroatië. Door deze bestellingen wordt Jumbo’s vloot in ieder geval uitgebreid met een dertiende zware lading-schip, plus dus nog een optie op een mogelijk veertiende schip. De hijscapaciteit van de totale vloot loopt dan uiteen van 500 tot 2.200 ton.

Bron en afbeelding: Jumbo Shipping.

De Danaos Corporation krijgt er een nieuw schip bij

Mitchel — Fri, 06 May 2011 11:04:44 +0000

De Danaos Corporation, een internationaal en toonaangevend bedrijf dat eigenaar is van vele containerschepen, heeft op 4 mei aangekondigd dat ze eigenaar zal worden van een nieuw gebouwd containerschip. Het gaat hier om de 349 meter lange Hanjin Greece. Het schip is gebouwd door Hyundai Samho Heavy Industries, en heeft een capaciteit van 10.100 teu. Verder heeft het schip een breedte van 45,6 meter, en kan het schip een snelheid bereiken van 25,5 knopen. De Hanjin Greece zal na oplevering een 12-jarig contract krijgen met Danaos, waarbij het bedrijf de bevrachting van het schip zal regelen tegen een vaste rente. Met deze nieuwe aanwinst vergroot Danaos haar vloot tot 55 schepen, die samen een totale capaciteit van 257.029 teu hebben.

Bron en afbeelding: MarineLink.

Golar LNG koopt nieuwe LNG-carriers

Mitchel — Fri, 15 Apr 2011 17:41:24 +0000

Golar LNG, een rederij die zich vooral bezighoudt met het transporteren van LNG, heeft laten weten dat het bedrijf vier nieuwe LNG-carriers laat bouwen, die elk een capaciteit hebben voor maximaal 160.000 m³ LNG aan boord. De schepen zullen door Samsung Heavy Industries in Korea worden gebouwd. De eerste drie schepen zullen in 2013 worden opgeleverd, waarna de laatste begin 2014 afgebouwd zal zijn. Het prijskaartje dat aan deze aankoop hangt bedraagt zo’n 800 miljoen dollar. Golar heeft daarnaast ook nog een optie voor vier andere schepen, die dan eventueel na 2013 opgeleverd kunnen gaan worden.

Golar heeft verder nog de opties om de schepen te versterken tegen ijs, en wintervast te maken. De schepen zelf zullen worden uitgerust met een ‘dual fuel diesel-electric’-motoren, die een heel stuk zuiniger zijn dan de traditionele stoomturbines die gebruikt worden. Hierdoor nemen de brandstofkosten ook flink af. De nieuwe motoren hebben ook een lagere uitstoot van broeikasgassen. De komende jaren zullen er veel nieuwe LNG-carriers nodig zijn, doordat de vraag naar LNG nog steeds toeneemt. Hierdoor is het voor rederijen als Golar erg aantrekkelijk om nu zo’n aankoop te doen. Golar heeft de bouw van de schepen mede overgelaten aan Samsung Heavy Industries door de relatief snelle opleverdata die het scheepsbouwbedrijf kon bieden, vertelde voorzitter John Fredriksen in een reactie op de aankoop.

Bron: MarineLink en foto.