Pfoe, wat gaat de tijd toch snel. Het voelt soms alsof ik net begonnen ben aan het jaar (is ook wel zo), maar toch zijn er ineens twee weken voorbij geslipt. De tijd vliegt als je het naar je zin hebt!

We zijn jaar 2 lekker stevig weer begonnen. Vorig jaar deden we (afgewisseld) 2 periodes technisch en 2 periodes nautisch (navigatie en beladen), maar nu gaat alles door elkaar heen. Bij het vak navigatie behandelen we deze periode nautische instrumenten. Hier kijken we naar de meeste systemen die je aan boord gebruikt zoals o.a. het GPS-systeem, de snelheidsmeter en de dieptemeter. Juist omdat je ze zo vaak gebruikt, is het goed en interessant om te weten hoe deze systemen werken.

Bij stabiliteit is het rekenen geblazen. De stof van vorig jaar is kort herhaald en opgefrisd, waarna we weer gelijk met nieuwe stof en nieuwe rekenmethodes kunnen oefenen. Wat ik wel erg leuk vond afgelopen week, is dat we als huiswerk een scheepsongeluk van de ‘Pioner Onegi’ moesten analyseren. Bij deze opdracht moesten we onze kennis over stabiliteit gebruiken om te bepalen wat er nu fout was gegaan bij het schip, een erg leuke manier om je kennis toe te passen in de praktijk!

Het technische gedeelte van de opleiding bestaat deze periode uit eigenlijk 3 onderdelen (naast natuurkunde en elektrotechniek, want dat hebben we ook nog ;)) In de theorielessen behandelen we deze periode materiaalkennis of sterkteleer, waarbij we bekijken wat de krachten is die stoffen (voornamelijk staal) kunnen verdragen. Verder kijken we naar gereedschappen, welke soorten heb je en hoe moet je deze gebruiken? En als laatste gaan we dieper in op scheepsdieselmotoren, hierbij breiden we onze kennis uit over hoe zo een machine in elkaar zit en hoe het allemaal werkt. Wat het leuke is van deze module, is dat de theorie van de 3 verschillende onderdelen bij elkaar komen in de machinekamer practica. Hier pas je je kennis over gereedschappen en sterkteleer toe als je opdrachten doet over een onderdeel van de scheepsdieselmotor. Daarnaast is zo’n praktijkles ook een leuke afwisseling met de ‘saaie’ theorielessen.

Maar gelukkig is school niet alleen maar suf voor je uit zitten staren in de lessen. Aangezien mijn school langs de maas staat in Rotterdam, vaart er af en toe nog wat interessants voorbij. Zo kreeg ik vorige week een aangename verrassing toen ik ’s ochtends naar school liep; Het cruiseschip de ‘Aida Prima’ ging weer naar zee en dat levert mooie plaatjes op.

Evert Gielesen

Het was voor mij een super gaaf jaar geweest. Ik keek namelijk al een hele tijd uit naar de tijd dat ik mocht beginnen met deze studie en nu is er alweer ruim een jaar voorbij! Afgelopen jaar zat vol met heel erg interessante en verschillende vakken als Navigatie, Marine-Engineering en Exact. Ik ben dit jaar ook niet met tegenzin naar school gegaan, gewoonweg omdat ik alle vakken (zelfs het soms saaie wiskunde) interessant vond en omdat ik het superleuk vind om met mijn toekomstige beroep bezig te zijn.

Bij Navigatie hebben we heel veel interessante dingen mogen leren die niet zo heel gewoon zijn. Dingen als kaartlezen en kaartpassen, wat we ook regelmatig in praktijk uitvoerden. Daarnaast leerden we over getijden en daarbij behorende stromingen. Ook is er in de laatste periode navigatie nog Meteorologie en Manouvreren langs gekomen. Het is bijzonder dat dit vak zo enorm gevarieerd en uitgebreid is.

Voor Marine-Engineering hebben zo goed als de hele machinekamer uitgepluist, met ook de daarbij behorende praktijklessen in de machinekamer op school. Aan het begin van het jaar waren we gestart met alle hulpwerktuigen aan boord, dan moet je denken aan bijvoorbeeld pompen, kleppen en hydraulische systemen. Later in het jaar zijn we verder gegaan naar het hart van de machinekamer, namelijk de hoofdmotor. Hier hebben we gekeken naar de werken van scheepsdieselmotoren en zijn we vrijwel alle onderdelen en kenmerken van zo’n motor (welke soms drie verdiepingen hoog kunnen zijn) tegengekomen.

Naast deze ‘kernvakken’ zijn er nog veel meer disciplines van de zeevaart langsgekomen. Zo hebben we een periode en tijdens verschillende projecten de wetgeving aan boord behandeld. Ook een periode is er besteed aan lading en stabiliteit van het schip met het vak ‘cargo’. Naast deze hebben we ook nog veel tijd besteed aan elektrotechniek en natuur/wiskunde.

Echter, we hebben dit jaar niet alleen maar op school gezeten.. Halverwege mei waren er ‘basic safety’ trainingen. Deze trainingen werden buiten school gegeven. In die trainingsweek zijn er verschillende zaken over de veiligheid de revue gepasseerd; Brandbestrijding, EHBO, security/beveiliging en overleven op zee. Bij deze cursussen behoorde ook de nodige praktijk, en zo hebben we een dag in brandpak en ademlucht rondgelopen voor blusoefeningen en trainingen, hebben we met LOTUS slachtoffers geoefend en hebben we in overlevingspak rondgedobberd in een zwembad. Een erg interessante maar toch ook heftige week!

Deze week werd voor mijn klas afgesloten met nog 5 dagen varen op het zeilschip ‘de Eendracht’. We hebben in deze dagen voor de kust van Nederland gezeild en hebben op de tweede nacht voor anker gelegen bij Texel. Aan boord moesten we in groepen meelopen in wachtsystemen, ook ’s nachts. Tijdens zo’n wacht moest je o.a. zeilhandelingen uitvoeren (indien nodig) afwisselend staan als roerganger en als uitkijk staan. Het was een erg interessante week waarin je de opgedane kennis op school eens echt in de praktijk kan toepassen. En daarnaast is het natuurlijk supergaaf om eens echt op zee te zijn!

Ik heb het eerste jaar ervaren als een enorm gaaf en interessant jaar! Ik ben nog enthousiaster en gemotiveerder geraakt voor de opleiding en begin weer met veel plezier aan het nieuwe jaar. Hopelijk gaat het berichten plaatsen het komende jaar wat regelmatiger

Evert Gielesen

Een foto van de Delfshaven

Helaas heb ik alweer een poos niets meer van me kunnen laten horen…
26 februari, een bijzondere dag, we mochten voor het echt gaan varen. Dit keer niet op de radarsimulator maar op het opleidingsschip de Delfshaven, onder (oud)leerlingen wel bekend als de kotskotter.

De dag begon op tijd, om half negen werden we bij de Jobshaven, bij school verwacht, waar de Delfshaven al lag. Aan boord dronken we een kort bakkie en toen we compleet waren (Ik ging op pad met 4 medestudenten) mochten we assisteren bij het trossen losgooien om te vertrekken. Eenmaal los van wal kregen we door het begeleidende bemanningslid uitleg over de ankerlier en hoe men met trossen om moet gaan, zoals netjes opbergen na gebruik en het juist vastleggen van het schip.

Intussen had de kapitein ons naar de waalhaven gevaren en mochten we naar de brug toe om te gaan beginnen aan de manoeuvreeroefeningen. Na wat korte uitleg over het schip en de apparatuur op de brug mochten we van start met de eerste oefening. Het stilleggen van het schip. Door schroefwerking van een schip zal de achtersteven bij het achteruitslaan een kant op uitwijken. Op deze uitwijking moet je anticiperen bij het stilleggen van het schip, waar we mooi mee konden oefen bij het uitvoeren van de oefening. Om de beurt mochten we achter het roer (pookje) en de telegraaf dit zelf gaan proberen.

Vervolgens was de opdracht om rond te gaan op kort bestek (in auto-termen ‘straatje keren’), van belang is om hierbij goed de snelheid en de afstand tot de kade in te schatten. De Delfshaven reageert erg traag op de telegraaf, het duurt namelijk ongeveer 6 seconden voordat de machine doet wat je op de telegraaf aangeeft. Goed opletten dus dat je als je recht op de kant afvaart op tijd gas achteruit geeft

Nadat we allemaal aan de beurt zijn geweest mochten we het schip gaan meren aan bakboord zijde. Een makkie dacht ik, gewend aan het manoeuvreren met een jacht met boegschroef. Niet dus, we moesten de boegschroef achterwege laten en volledig op het roer en de schroefwerking het schip tegen de kant krijgen. Maar oefening baart kunst, en na drie keer afgekeken te hebben bij mijn klasgenoten is het mij toch zelf aardig gelukt :), alleen een beetje dicht op de kant…

De tijd aan boord was alweer veel te snel voorbij en we moesten helaas al weer terug naar school om te wisselen met de volgende groep. We mochten nog even helpen met het afmeren en de trossen vast te maken, maar toen was het avontuur toch weer voorbij. Ik vond het een erg gave ervaring, vooral leuk om nu daadwerkelijk aan boord te staan en de theoretische kennis toe te kunnen passen in de praktijk.

Hieronder zie je een foto gemaakt door een klasgenoot van de Delfshaven en een actiefoto aan boord .

Naast hulpwerktuigen zijn we ook bezig geweest met pneumatiek bij Electrical engineering, oftewel weer lekker spelen met snoertjes en slangetjes Het is heel grappig om te zien dat de schakelingen die we vorige periode moesten maken met elektro bij pneumatiek vrijwel hetzelfde werkt. Verder is het leuk om te zien dat je echt vooruit gaat en naarmate de periode vorderde dat je steeds ingewikkeldere schema’s kon lezen, begrijpen en bouwen!

Dan hadden we deze periode ook nog iets bijzonders,we gingen aan de gang bij Engels voor ons MARCOM-A certificaat. De lessen waren heel erg leuk om te volgen. We liepen met de leraar langzaam door alle SMCP zinnen (Standard Marine Communication Phrases) en leerde deze toe te passen. We begonnen deze periode gelijk al spannend met in de eerste lessen het verzenden van MAYDAY-berichten. Verder behandelden we het alphabet, aparte uitspraak van bepaalde getallen en andere vreemde zinnen. En nu de taak om alles uit mijn hoofd te leren voor de toets van vrijdag Al moet het dankzij de powerpoint van de leraar wel lukken want alles staat duidelijk uitgelegd en is zelfs ingesproken.

En nu maar weer hard gaan leren, want eerlijk gezegd is dit een beetje leerontwijkend gedrag…

Dus, sinds jaar is de Hogeschool voor de Zeevaart overgegaan in de RMU. Dit omdat de school dit jaar enkele HBO-opleidingen die nauwe verwantschap met de maritieme sector hebben heeft overgenomen van InHolland (zoals Scheepsbouw en Chemische Procestechniek). Dit is echter geen zeevaart, en daarom is de naam Hogeschool voor de Zeevaart het raam uit en heeft de RMU zijn intrede gedaan.

Daarnaast kan ik melden dat de STC-group een nieuw schip heeft gekocht (zie foto). Het is een oude RPA-boot, compleet met waterkanonnen! Het schip is herdoopt tot STC Albatros. Op de achtergrond zien we de Zeeland, een Oceangoing Patrol Vessel uit de Hollandklasse van de marine.  

Tot zover mijn korte introductie. Ik wil via deze weg mijn medestudenten nogmaals een fijne stage en een behouden vaart wensen!

De Albatros met op de achtergrond de Zeeland.

Bron: STC Group Facebookpagina