problemen – Maritiem-Officier.nl

Ook problemen met cruiseschip de Westerdam

Mitchel — Sun, 15 May 2011 21:34:43 +0000

Naast de problemen met de MSC Opera eerder vandaag, is ook bekend gemaakt dat één van de cruiseschepen van de Holland America Line (HAL) problemen heeft ondervonden nabij Alaska. Het 291 meter lange schip zou problemen hebben gehad met het ijs in de buurt van Yakutat Bay. De Westerdam had afgelopen dinsdagavond meerdere keren gemeld dat ze door het ijs aan het manoeuvreren was vlakbij Hubbard Glacier. Toch kon het ijs niet worden ontweken, en liep het schip schade op op ongeveer 4,5 meter onder de waterlijn. De romp heeft de inslag naar verluidt goed opgevangen, en is dus ongeschonden. Voor zover bekend is er bij dit voorval niemand gewond geraakt. De Westerdam heeft haar reis naar Sitka in Alaska vervolgd. De Kustwacht onderzoekt het incident.

Bron: MarineLink.

MSC Opera met Nederlanders aan boord in de problemen

Mitchel — Sun, 15 May 2011 18:14:30 +0000

De MSC Opera, een cruiseschip dat in dienst is voor de Italiaanse rederij MSC Cruises, heeft motorproblemen gekregen op de Baltische Zee. Het schip, waar zich een onbekend aantal Nederlanders op bevinden, dobbert al twee dagen stuurloos ter hoogte van het Zweedse eiland Gotland. Het schip wacht op dit moment op sleepboten, die het schip naar de haven van Visby, op het Zweedse eiland, zullen gaan slepen. Een Nederlandse woordvoerster van MSC Cruises heeft inmiddels bevestigd dat het cruiseschip inderdaad motorpech heeft. De woordvoerster wist te melden dat de motoren sinds vanochtend niet meer werken.

Eén van de Nederlandse opvarenden, Herman Kolleman uit Heerhugowaard, vertelde dat het schip al twee dagen ronddobbert. Ook vertelde hij dat de riolering verstopt is geraakt doordat er geen elektra meer aan boord is. ‘De stank is ondraaglijk’, vertelde Kolleman vanmiddag. De hygiëne aan boord begint alarmerend te worden. Verschillende mensen zouden plassend in hoekjes staan, omdat ze niet meer naar het toilet kunnen. Verder zouden mensen plastic zakjes met hun ontlasting overboord gooien.

Volgens Kolleman ‘explodeerde’ de hoofdmotor twee dagen geleden. De kapitein van het cruiseschip probeerde volgens hem toen met één motor verder te varen, maar deze zou het ook hebben begeven. Hierna kon het schip geen kant meer op. Aan het verhaal van Kolleman is te merken dat de passagiers het liefst zo snel mogelijk het schip verlaten. Er zouden handtekeningen verzameld zijn voor de kapitein, om zo snel mogelijk sleepboten te regelen. Kolleman vertelt dat hij niet weet waarom de kapitein niet direct hulp inschakelde.

De woordvoerster van de rederij liet verder weten dat de sleepboten al onderweg zijn. Het lijkt er inderdaad op, gezien AIS, dat de Deense sleepboot de Svitzer Trym de MSC Opera gaat helpen. De sleepboot vaart richting het cruiseschip met zo’n 12 knopen. Ook is het wet handhavings-schip de KBV 287 in de buurt van de MSC Opera. Als alles volgens plan gaat dan zal het schip morgenochtend in de Zweedse haven aankomen. Een team van MSC Cruises is al onderweg naar Zweden om de passagiers bij aankomst bij te staan.

Bron: NU.nl en foto.

Gevolgen schepen na problemen kerncentrales

Mitchel — Thu, 24 Mar 2011 18:10:50 +0000

Niet alleen aan land zijn de problemen met de Fukushima-kerncentrales in Japan merkbaar, maar ook op het water is dit het geval. Uit metingen bleek gisteren dat het zeewater in de baai bij de beschadigde kerncentrales ernstig is vervuild. Er bleek 147 keer zoveel radioactief jodium in het water te zitten als toegestaan. De metingen zijn ongeveer driehonderd meter ten zuiden van de Fukushima I gedaan, vlakbij de plek waar de afvoer van deze centrale uitkomt in de zee. Er zijn de hele week al metingen verricht, en bij elke meting was de hoeveelheid radioactief materiaal te hoog. Maandag was de hoeveelheid radioactief jodium 126,7 keer te veel, en dinsdag daalde dat naar bijna 30 keer te veel. Volgens energieleverancier Tepco zullen de hoeveelheden radioactief materiaal de komende dagen nog verder toenemen. Waarschijnlijk is het radioactieve materiaal door de regen in de zee gekomen. Ook het bluswater dat gebruikt is om de centrale te koelen, kan een oorzaak zijn.

Door de nucleaire straling beginnen rederijen de Japanse havens ook te ontwijken. Scheepseigenaar Claus-Peter Offen, beheerder van meer dan honderd schepen, heeft besloten de havens van Tokyo en van Yokohama met zijn schepen te omzeilen, zo meldde hij aan Lloyd’s List. Offen beheert voornamelijk containerschepen voor verschillende rederijen, en deze schepen worden nu omgeleid naar Osaka en Kobe. Verder kunnen rederijen een terugval van 20% verwachten in het ladingaanbod vanuit Japan. Ter vergelijking: vorig jaar exporteerde Japan een volume van bijna 530.000 teu naar Europa.

Ten slotte hebben de autoriteiten op maritiem gebied van Jamaica een waarschuwing uitgebracht richting alle schepen die onder de Jamaicaanse vlag varen. In deze waarschuwing worden de schepen erop gewezen om niet dichter dan 50 zeemijlen bij de beschadigde kerncentrales te komen. Ook wordt geadviseerd dat deze schepen de havens, die binnen deze 50 mijl-zone vallen, niet aanlopen. De waarschuwing is onder andere uitgegeven om de bemanning en de lading op de schepen te beschermen.

Bronnen en foto: NU.nl, NieuwsbladTransport en MarineLink.

OceanSaver voorkomt ballastproblemen

Mitchel — Mon, 21 Mar 2011 19:24:00 +0000

OceanSaver heeft aangekondigd dat ze een nieuwe generatie van haar systeem, om het ballastwater aan boord van schepen te regelen, gaat lanceren. De ‘Mark II’ zal een revolutionaire, gloednieuwe technologie gaan bevatten, en zal op verschillende schepen kunnen worden gebruikt. Het grootste verschil van het nieuwe systeem ten opzichte van het oude, is dat de functies die veel energie kosten, eruit zijn gehaald. Bovendien zal de filtratie stukken beter zijn.

OceanSaver is algemeen bekend als één van de marktleiders van de bouw van systemen voor het ballastwater. Tor Atle van OceanSaver vertelde dat ze met deze stap haar marktsegmenten zullen verbreden, en dat het systeem veel sneller kan worden geïnstalleerd op schepen. Het nieuwe systeem voldoet volledig aan de voorschriften van de IMO. Verder mag het systeem ook worden geplaatst op schepen waar gevaarlijke gassen in de buurt kunnen zijn, wat betekent dat ook tankers gebruik kunnen gaan maken van de Mark II.

Aage Bjørn Andersen, ook werkzaam bij OceanSaver, vertelde dat zijn bedrijf vrij uniek is, omdat OceanSaver één van de weinig, of zelfs de enige leverancier is van ballast-systemen die een eigen laboratorium en een eigen test-ruimte heeft. Op deze manier kan het bedrijf vele situaties simuleren, en kan het hele systeem met die resultaten worden geoptimaliseerd. Verder kan in de test-ruimte het systeem grondig worden getest. Andersen vertelde ten slotte nog dat dat echt essentieel is voor het systeem, en dat het op deze manier een garantie geeft voor zijn klanten.

De nieuwe Mark II zal ten opzichte van zijn voorganger veel zuiniger werken. Het hele systeem zal 50% minder energie gaan verbruiken, wat de kostenefficiëntie voor de eigenaar van het schip vergroot. De Mark II zal de komende tijd nog een aantal tests moeten volbrengen, en deze tests zullen naar verwachting worden afgerond in juni. OceanSaver voorspelt dat het nieuwe systeem aan het einde van het derde kwartaal van 2011 helemaal wordt goedgekeurd.

Bron: MarineLink en foto.

Opnieuw bezorgdheid over Suezkanaal

Mitchel — Wed, 09 Feb 2011 20:13:41 +0000

Opnieuw bestaat er de kans dat het Suezkanaal voor de scheepvaart gestremd kan gaan worden. Dit keer doordat duizenden arbeiders rond het Suezkanaal het werk hebben neergelegd voor een staking van onbepaalde duur. Vooralsnog blijft het kanaal nog open.

De Al Ahram, een Egyptische krant, meldt dat 6.000 werknemers in Suez, Port Saïd en Ismailia het werk hebben neergelegd om te protesteren tegen hun te lage lonen en de slechte werkomstandigheden. De krant meldt ook dat de kans erg groot is dat het scheepvaartverkeer hierdoor vertraging gaat oplopen. Een verantwoordelijke van het Suezkanaal meldde ten slotte nog dat de staking niets met het verkeer, dat door het kanaal vaart, te maken heeft.

Bron: NieuwsbladTransport en foto.