Allereerst begonnen wij (ik had mijn vriendin meegebracht) met een bezoekje aan de Zeeland, het schip dat in de foto in mijn vorige stukje op de achtergrond is te zien. Op de kade voor het schip was ook flink uitgepakt met o.a. een survivalbaan, schietbaan, en een soort circuit waar constant rupsbandvoertuigen rondjes reden. De Zeeland is, zoals eerder vermeld, een Oceangoing Patrol Vessel (OPV) van de Hollandklasse, oftewel een patrouilleschip. Het is 107,6m lang, 16 meter breed en heeft een waterverplaatsing van 3750 ton. Eind 2009 is begonnen met de bouw door Damen Schelde Naval Shipbuilding, en het schip is in 2012 afgeleverd, dus het is gloednieuw. De twee dieselmotoren die de dieselelektrische voortstuwing verzorgen leveren gezamelijk 5,4 MW (ong. 14,500 pk), waarmee het schip een topsnelheid heeft van 22 knopen. Naast een 50-koppige bemanning is het schip ook uitgerust met een 76-milimeterkanon, een 30-milimeterkanon (beide op de voorsteven), en een hele rits mitrailleurs. Ook zijn er een NH-90 helikopter en 2 speedboten aan boord. In het schip werd een presentatie gegeven over piraterij, maar mijn vriendin kreeg hier de zenuwen van dus deze hebben we gelaten voor wat het was. De brug leek verdraaid veel op een brug zoals ik die ken, met Heading indicators, Rate of Turn indicators, radar, enz. en verdraaid weinig grote rode knoppen om kernoorlogen mee te ontketenen.

Even verderop lag de Hr. MS. De Ruyter, een fregat uit de Zeven Provinciën-klasse (wie verzint die namen?). Dit schip is met 144 meter lengte en 17 meter breedte een slagje groter dan de Zeeland. Het schip is primair bedoeld als luchtverdediging voor een scheepsverband. Ook kan het dienen als vlaggenschip (commandocentrum), en in die hoedanigheid heeft het tweemaal dienst gedaan in de Golf van Aden, als onderdeel van de antipiraterijmissie Ocean Shield. De 2 Wärtsilä 16 V26 dieselmotoren (13.600 pk totaal) en 2 Rolls Royce Spey SM 1A gasturbines (52.300 pk totaal) stuwen dit schip, dat met 6.050 ton waterverplaatsing geen kleintje is, naar een verbazingwekkende topsnelheid van 30 knopen!

De marine had geen moeite gespaard en zelfs een heuse onderzeeër van de Walrusklasse (wederom, wie?), de Hr. Ms. Zeeleeuw, aan de kade gelegd. Hiervoor stond echter een enorme rij, aangezien de ruimte aan boord natuurlijk zeer beperkt was, in tegenstelling tot de belangstelling. Met 68 meter lang en 2450 ton waterverplaatsing (aan oppervlak, 2800 ton onder water) was dit een kleintje, naast de De Ruyter. De 3 SEMT-Pielstick diesels van 4,63 MW en de Holec elektromotor 5,1 MW (6910 pk) zorgen ervoor dat de Zeeleeuw een topsnelheid van 20 knopen heeft. Door de dieselelektrische aandrijving is het schip echter muisstil, en maakt het zelfs minder geluid dan een kernonderzeeër.

Hierna werd het tijd voor het eerste en laatste niet-marineschip, de HAM 317 van Van Oord. Dit is een sleephopperzuiger (een schip met een soort enorme stofzuiger eraan, om zand van de bodem te zuigen, om het later ergens anders weer op te spuiten), die o.a. wordt ingezet om de Tweede Maasvlakte te bouwen. Met 96 meter lengte en 18 meter breedte viel dit schip lichtelijk achter bij de flitsende marineschepen, maar het indrukwekkende netwerk van pijpen en het feit dat het ruim (waar het zand in op wordt geslagen) volledig open is, maakten een hoop goed. Een rondje over de brug kon eigenlijk weinig aan het licht brengen dat mij nog niet bekend voorkwam.

Daarnaast krioelde het op de Nieuwe Maas van de schepen. Het BVA-regelement (Bepalingen te Voorkoming van Aanvaringen) kon wel uit het raam, want er was geen touw aan vast te knopen. Het mag een klein wonder heten dat er geen dam van gezonken schepen dwars over het water naast de Erasmusbrug ligt. Daarnaast waren er spectaculaire demonstraties van onder andere de waterpolitie, de mariniers, helikopters etc. Ook de sfeer liet niets te wensen over, met vele bandjes en koren die de kade een weekend lang hun podium mochten noemen. Als kers op de taart werkte het weer ook prachtig mee, en dus kan ik niet anders concluderen dan dit een zeer geslaagde editie van de Wereldhavendagen was. Volgend jaar is het thema Rusland. Haal de berenmutsen en vodka maar vast uit de kast!

De foto’s zijn helaas van mindere kwaliteit, daar ze met mijn mobiele telefoon zijn genomen. M’n vriendin had d’r camera meegenomen, maar die had kuren.

Dus, sinds jaar is de Hogeschool voor de Zeevaart overgegaan in de RMU. Dit omdat de school dit jaar enkele HBO-opleidingen die nauwe verwantschap met de maritieme sector hebben heeft overgenomen van InHolland (zoals Scheepsbouw en Chemische Procestechniek). Dit is echter geen zeevaart, en daarom is de naam Hogeschool voor de Zeevaart het raam uit en heeft de RMU zijn intrede gedaan.

Daarnaast kan ik melden dat de STC-group een nieuw schip heeft gekocht (zie foto). Het is een oude RPA-boot, compleet met waterkanonnen! Het schip is herdoopt tot STC Albatros. Op de achtergrond zien we de Zeeland, een Oceangoing Patrol Vessel uit de Hollandklasse van de marine.  

Tot zover mijn korte introductie. Ik wil via deze weg mijn medestudenten nogmaals een fijne stage en een behouden vaart wensen!

De Albatros met op de achtergrond de Zeeland.

Bron: STC Group Facebookpagina

Eenmaal in Rotterdam aangekomen zag ik één van de schoorstenen al boven gebouwen uitkomen, waarna ik meteen naar de waterkant snelde. Dit was uiteindelijk niet nodig, want het cruiseschip was onderweg eerst gekeerd, om achteruit verder te varen naar de Wilhelminakade. Rond 7:15 uur was de RPA10 met haar spuitende waterkanonnen te zien, waarna de Queen Mary 2 vrij snel volgde.

Het cruiseschip vaarde langzaam achteruit richting de Wilhelminakade, dus er was alle tijd om foto’s te maken en te filmen. Ik heb van dit spektakel tientallen foto’s en twee video’s gemaakt. Ik heb van de foto’s een selectie gemaakt van de mooiste exemplaren. Beide video’s zijn hieronder te bekijken.

De aankomst van de Queen Mary 2 in Rotterdam op 07-06-12

De aankomst van de Queen Mary 2 in Rotterdam op 07-06-12 (deel 2)

De aankomst van de Rotterdam van de HAL op 2 mei wordt als het hoogtepunt van dit seizoen gezien. Het cruiseschip zal voortaan het gehele jaar door de haven aanlopen, doordat ze haar reizen in de grootste haven van Europa zal beginnen en eindigen. De Rotterdam zal ook op 8 september, tijdens de Wereldhavendagen, aan de Wilhelminakade te vinden zijn.

Het tweede cruiseschip van het seizoen zal de Albatros zijn, die op Koninginnedag zal aankomen. Ook de Queen Mary II zal twee keer de cruiseterminal van Rotterdam aandoen, namelijk op 7 juni en 11 oktober.

Een lijst met alle ‘cruisecalls’ in 2012 kan worden gevonden op de website van Havenbedrijf Rotterdam.

Bron: Havenbedrijf Rotterdam.

Rond 15:00 uur zou het containerschip van 7000 teu weer gaan vertrekken, dus besloot ik rond die tijd poolshoogte te gaan nemen op de pier. Het schip was gelukkig gewoon vanaf de kade en dus van heel dichtbij te bewonderen. Het hele spektakel heeft enkele mooie foto’s opgeleverd, die in de onderstaande galerij te vinden zijn.

Tijdens het vertrek van de Santa Teresa heb ik ook drie video’s gemaakt die, samen met een algemene video, op mijn YouTube-kanaal te vinden zijn. Hieronder zijn de vier video’s ook weergegeven.

Containerschip Santa Teresa na haar doop aan de Wilhelminakade te Rotterdam

Het vertrek van de Santa Teresa na haar doop aan de Wilhelminakade te Rotterdam (deel 1)

Het vertrek van de Santa Teresa na haar doop aan de Wilhelminakade te Rotterdam (deel 2)

Het vertrek van de Santa Teresa na haar doop aan de Wilhelminakade te Rotterdam (deel 3)