Ik heb vandaag vooral gefilmd, en tussendoor in totaal nog enkele tientallen foto’s gemaakt. Het begin was goed, want er kwamen flink wat schepen voorbij, en de camera bleef hierdoor gewoon continu op de filmstand staan. Later werd het zeer rustig, en waren er alleen enkele schepen, die Hoek van Holland wilden aanlopen, in de verte te zien.

Toen deze schepen dichterbij kwamen, begon het spitsuur. De schepen bleven maar komen, en ik had last van een fenomeen waar ik nog nooit eerder last van heb gehad: te weinig ruimte op het geheugenkaartje van de camera. Gelukkig heb ik voor dit soort gevallen altijd een reservekaartje bij me, zodat ik na zo’n voorval toch nog wat foto’s kan maken.

De volgende schepen kwamen onder andere voorbij, en zijn op de foto’s bij dit bericht te vinden: Amur Star, Fairplay 23, Thea B, Humberborg, Aquila, Catch 22, Flandria Seaways, Wilson Main, Griftborg en Hanjin China. De video’s die ik heb geschoten, zijn onder de fotoreeks te vinden.

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Stefan K, Roger, Stolt Teal

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Amur Star, Onego Arkhangelsk, Columbia

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Fairplay 23, Petrodvorets

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Humberborg, Triple A, Stena Hollandica, RPA 13, Han Hui

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Rotterdam, BF Confianza, Utrecht

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Northsea Beta, Siderfly, Angelica An, Bro Anna

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Kikki C, MSC Carole, Suecia Seaways

Schepen spotten Hoek van Holland 03-07-12 – Arklow Wave, Catch 22, Star Aruba

Het was na de Thialf echter geen reden om te stoppen met filmen en fotograferen, want er was een groot aantal andere schepen onderweg. Er kwamen enkele tankers voorbij, waaronder de John Augustus Essberger, de Besiktas Champion, de Bro Anton, de Seychelles Pride en de Nuuk Maersk. Bovendien waren er ook vele containerschepen te zien, waaronder de Pachuca, de Elite, de Clou Ocean, de BG Ireland en de Flintercarrier. Tussendoor passeerden overigens ook nog onder andere Smit’s Taklift 4 en de Crestway van Boskalis.

Naarmate de middag vorderde, liet de zon steeds minder van zich zien, en leek het eigenlijk tijd om richting huis te gaan. Toch werd deze keer het beste tot het laatste bewaard: twee containerschepen van Maersk. De Maersk Taurus kwam vanaf de APM Terminal op de Maasvlakte en zette koers richting zee, en er was al lange tijd te zien hoe Evelyn Maersk koers zette richting Maasmond. Het werd in de tussentijd hoog water, en door de vrij harde wind sloegen er geregeld golven over de pier heen, maar het wachten en de natte schoenen waren het waard: ik heb vele mooie foto’s kunnen schieten van beide schepen. Verder had ik ook nog een korte video gemaakt toen de Evelyn Maersk aan de kant van de Maasvlakte de Splitsingendam passeerde.

Het was dus een prima dag om lekker schepen te spotten in Hoek van Holland. Ik heb zoveel moois kunnen schieten, dat ik bijna geen selectie heb kunnen maken van de beste foto’s, die ik bij dit bericht zou plaatsen. Het is uiteindelijk een reeks van 17 foto’s geworden, die er toch wel uitspringen.

Naast de vele foto’s heb ik ook een tiental video’s geschoten van de meeste schepen die voorbij kwamen. Al deze video’s kun je, nadat ze geüpload zijn, vinden op mijn YouTube-kanaal.

Gedurende de middag kwam er een flink aantal schepen voorbij, waaronder enkele tankers en een aantal containerschepen. Onder andere de tankers Calypso en Stolt Skua en containerschepen Thea B en Arnarfell waren te spotten. Rond 15:45 uur bevond de RPA16 van Havenbedrijf Rotterdam zich aan het begin van de Nieuwe Waterweg, aan de kant van de Maasvlakte, waar deze enige tijd haar waterkanonnen aan het testen(/ermee aan het spelen(?)) was. Dit zorgde voor enkele best mooie foto’s.

Hoe dan ook, het was in ieder geval een erg mooie dag om wat foto’s en video’s te maken. Vrijdag ga ik mogelijk weer terug naar Hoek van Holland om daar een timelapse-video te maken van de Nieuwe Waterweg.

In onderstaande galerij zijn de mooiste foto’s van vandaag te vinden. Als het uploaden voltooid is, dan zijn alle nieuwe video’s op mijn YouTube-kanaal te vinden.

Langzaamaan liep ik verder tot het einde van de pier, terwijl ik video’s maakte van de schepen die de pier passeerden. Onder andere de Markab van Loodswezen en twee schepen van RMS kwamen voorbij. Des te verder ik de pier op liep, des te dikker de mist werd. Door de mist zag je de schepen ineens tevoorschijn komen. Zo doemde de tanker Bow Saga vanaf zee uit de mist op, samen met het containerschip Samskip Endeavour en de tanker Stena Natalita. De André W van rederij Wagenborg voer juist uit naar zee.

Tijdens het schepen spotten heb ik ook een aantal grote containerschepen ‘gezien’. De CSCL Longbeach ging richting zee, en de CMA CGM Leo kwam aan. Door de mist waren ze in eerste instantie niet te zien. Je kon de motoren echter wel horen draaien, dus je wist dat zich ergens een schip bevond. Daarna zag je de schepen ineens uit de mist komen. Het was echter uiteraard niet mogelijk om de scheepsnamen af te lezen, maar even op AIS kijken deed wonderen.

Ten slotte kwamen er ook enkele RoRo-schepen en ferries voorbij, waaronder de Flandria Seaways, Britannia Seaways, Stena Hollandica en de Stena Britannica.

Het was dus toch wel de moeite waard vandaag, want ondanks de mist was er wel veel scheepvaart op de Nieuwe Waterweg. Als alle video’s zijn geüpload, kun je ze op mijn YouTube-account vinden.

De eerste reis van de Flintstone was niet zoals veel mensen zouden verwachten. 14 mariniers gingen mee om het schip op haar reis te beschermen tegen piraten, jammer genoeg bleek dit nodig te zijn. Het schip is onderweg aangevallen door een gekaapt visserskottertje. Op dit kottertje zaten 6 piraten, zij hebben het schip aangevallen. Gelukkig werden de mariniers wakker gemaakt en zo bleef er weinig over van de piraten.

Veilig aangekomen in Nederland heeft het schip eerst een aantal dagen bij Mammoet gelegen. Hier werd wat onderhoud gepleegd. Later is de Flintstone verhaald naar Huisman. Hier wordt het schip ongeveer compleet kaal gehaald en opnieuw voorzien van alle benodigde apparatuur en installaties.

Via via kreeg ik te horen dat dit schip naar Nederland toe kwam en via deze kennis kon ik ook met een aantal klasgenoten het schip komen bezoek. Zodoende kwamen wij zondagmiddag rond 1400 aan bij Huisman. Hier werden wij ontvangen en na het tekenen van de nodige papieren en het aantrekken van de nodige spullen (denk aan helm, bril en veiligheidsschoenen) konden we het schip op. Wat mij gelijk opviel was dat eigenlijk overal op het schip wel mensen bezig waren met het aanpassen van dingen. Veel dingen waren volgens de zogeheten “chinese logica” in elkaar gezet en hier was men niet tevreden mee.

Na een rondje over het dek zijn we de brug op gegaan welke wel wat anders is dan de brug van de Delfshaven. Op deze brug stonden veel verschillende systemen, ook hier lag alles weer open omdat men met de spullen bezig was.

De brug gezien hebbende zijn we afgedaald naar de machinekamer, hier was het eigenlijk heel rustig. Er stond een enkele havengenerator bij en eigenlijk iedereen was van boord of zat koffie te drinken (moet ook gebeuren). Het vreemde aan deze machinekamer is dat hij voor in het schip zit. Je zult al denken, hoe zit dit met je schroefas? Het antwoord is vrij simpel. Dit schip vaart diesel-elektrisch, dit wil zeggen dat er stroom opgewekt wordt met grote motoren, hiermee worden de azipods aangedreven.

Na het indrukwekkende machinekamer rondje kwam de rondleiding na bijna 2.5 uur ten einde. Zelf heb ik veel nieuwe dingen gezien tijdens deze rondleiding. De drang om op stage te gaan wordt als maar groter en groter!