De nieuwste generatie simulatoren zal door Kongsberg Maritime geleverd gaan worden aan de STC-Group. Bij de brug-simulatoren zullen onder andere ‘touch-screens’ worden ingebouwd, en zal het visuele deel van de simulator veel mooier worden weergegeven. De machinekamer-simulator zal een motor-upgrade krijgen, en zal worden voorzien van een ‘BigView touch-screen’. Dit moderne systeem is in staat om 3D-beelden op een scherm weer te geven, met slechts een enkele druk op de knop.

Naast deze upgrades, heeft de STC-Group ook aangegeven haar huidige ladings-simulator te willen upgraden, en als onderdeel van het contract met Kongsberg Maritime, wil de STC-Group ook nog een andere ladings-simulator gaan aanschaffen.

De nieuwe simulatoren zullen er voor zorgen dat de STC-Group doorgaat met het volgen van onder andere de internationale standaarden voor het DNV-certificaat. Ook voldoen de simulatoren aan de eisen van de Nederlandse inspectie en competenties, die vereist zijn door de STCW.

Erik Hietbrink, voorzitter van de raad van de STC-Group, zegt dat het contract gedeeltelijk is gefinancierd door subsidie van het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Ook vertelt hij dat er geen enkele andere leverancier als Kongsberg Maritime bestaat, die zulke realistische simulatoren levert.

Ik heb nog geen idee wat dit specifiek voor de Hogeschool voor de Zeevaart in Rotterdam gaat betekenen, maar ik denk dat de kans groot is dat wij de komende jaren kennis gaan maken met dit soort nieuwe simulatoren.

Bron: MarineLink en foto.

Wärtsilä heeft zojuist een veel krachtigere versie van de Wärtsilä 32 geïntroduceerd. De originele Wärtsilä 32 stamt uit de jaren ’80, en is vandaag de dag meer dan 4000 keer verkocht op de maritieme markt. De Wärtsilä 32 wordt echter ook op de wal gebruikt. Aan boord wordt hij gebruikt als hoofdmotor of voor hulpmotor-toepassingen. Je kunt hem vinden in tankers, containerschepen, maar ook in de bagger-sector.

De nieuwe versie van de Wärtsilä 32 levert 580 kW per cilinder op 750 rpm meer vermogen, dan de oude. Dat betekent dat het vermogen met 15% heeft toegenomen. Het resultaat: de vernieuwde Wärtsilä 32 kan nu een vermogen van 3-9,3 MW leveren. Hierdoor wordt de motor vooral interessant voor de bagger-industrie.

De Wärtsilä 32 is uitgerust met alle noodzakelijke onderdelen, zodat hij makkelijk geïnstalleerd kan worden als motor voor het hoofdsysteem van het schip. En het belangrijkste: hij kan in dat geval betrouwbaar zijn werk doen.

De motor is ontworpen om efficiënt te kunnen draaien op brandstoffen die weinig zwavel bevatten (<0,1%). In combinatie met een SCR katalysator, bijvoorbeeld de Wärtsilä NOR (nitrogen oxide reducer), kan het NOx (stikstofoxiden) tot 95% verminderen, wat veel beter voor het milieu is. Bron: MarineLink.