Vandaag was er voor ons de mogelijkheid om een schip van de Holland America Line (HAL), de Ryndam, te bezoeken. We meldden ons rond 11:00 uur bij de terminal op de Wilhelminakade in Rotterdam. Na een tijdje wachten tot we toegang kregen, stapten we aan boord. Allereerst gingen we naar de ‘Rotterdam Dining Room’, waar je koffie, thee, ijswater en een koekje kon krijgen. Daarna gingen we richting de controlekamer van de machinekamer van het schip. Daar vroegen we om toestemming om de machinekamer zelf in te gaan. Dit was gelukkig geen probleem. Aan het begin van dit studiejaar, in september, hadden we op een ander schip van de HAL, de Westerdam, een kijkje genomen, maar daar mochten we toen de machinekamer helaas niet in.
Berichten met het label 'hal'
Naast de problemen met de MSC Opera eerder vandaag, is ook bekend gemaakt dat één van de cruiseschepen van de Holland America Line (HAL) problemen heeft ondervonden nabij Alaska. Het 291 meter lange schip zou problemen hebben gehad met het ijs in de buurt van Yakutat Bay. De Westerdam had afgelopen dinsdagavond meerdere keren gemeld dat ze door het ijs aan het manoeuvreren was vlakbij Hubbard Glacier. Toch kon het ijs niet worden ontweken, en liep het schip schade op op ongeveer 4,5 meter onder de waterlijn. De romp heeft de inslag naar verluidt goed opgevangen, en is dus ongeschonden. Voor zover bekend is er bij dit voorval niemand gewond geraakt. De Westerdam heeft haar reis naar Sitka in Alaska vervolgd. De Kustwacht onderzoekt het incident.
Onboard-Napa, een bedrijf dat verschillende software voor schepen levert, heeft een contract getekend met de Holland America Line (HAL). Onboard-Napa zal de 15 schepen van de HAL gaan voorzien van een aantal software-systemen, namelijk de ‘NAPA Voyage Reporting’, het ‘NAPA Electronic Logbook’ en het ‘NAPA Office Reporting Portal’. De NAPA Voyage Reporting-software is ontworpen voor het gebruik met de gehele vloot van een rederij. De software kan verschillende gegevens van de schepen met elkaar vergelijken, zoals het brandstofverbruik en het waterverbruik. De software kan in principe voor elk soort data gebruikt worden, op wat voor schip dan ook. Er kan bovendien worden gekozen uit de mate hoe geautomatiseerd de software werkt: van de handmatige invoer van data, tot het automatisch opslaan van deze data.
