VIKING Life-Saving Equipment heeft een volautomatisch reddingsvlot ontwikkeld, welke plaats biedt voor 153 personen. Het systeem, genaamd de VIKING Automatic Slide (VAS), is uitgevoerd met een mini glijbaan-systeem, en is ontworpen om zo snel mogelijk een groot aantal passagiers te kunnen evacueren. Een groot voordeel van het systeem is dat het gehele systeem door één bemanningslid aan boord met één druk op de knop in werking gesteld kan worden. De VAS kan worden gebruikt om passagiers te evacueren vanaf een hoogte van 1,5 tot 3,65 meter. Er is ook nog een ander groot voordeel: het volledige vlot kan gewoon worden opgeborgen in een enkele aluminium beschermkast.
Berichten in de categorie 'Technologie'
Hyundai Heavy Industries, ’s werelds grootste scheepsbouwer en Korea’s grootste leverancier van groene stroom, heeft vandaag een test succesvol voltooid, waarbij met een prototype van een 500kW systeem stroom werd opwekt met de getijstroom. De test was uitgevoerd op de Uldolmok Passage in Jeollanam-do, in zuidwest Korea. De getijstroom is natuurlijk gewoon een vorm van waterkracht, dus kan er met speciale systemen energie mee worden opgewekt. De kinetische energie van de getijdenstromen wordt omgezet in elektriciteit door middel van turbines. Doordat deze vorm van groene stroom weerbestendig en duurzaam is, staat deze vorm van het opwekken van groene stroom tegenwoordig erg in de belangstelling. In Hyundai Heavy’s prototype zijn de turbine, de transmissie en de generator direct met elkaar verbonden. Verder kan het systeem door middel van een speciaal ontworpen turbine-systeem bij elke getijdenstroom elektriciteit opwekken. Het maakt dus niet uit van welke kant deze komt.
Het bedrijf Converteam, specialist in het omzetten van vermogens, heeft haar eerste nieuwe reusachtige generator van 36 megawatt opgeleverd. De generator weegt maar liefst 75 ton, en is speciaal ontworpen om de voortstuwingsinstallaties van ‘Royal Navy’s Queen Elizabeth Class’-vliegdekschepen van vermogen te voorzien. Deze vliegdekschepen zullen elk 65.000 ton gaan wegen, en zullen gebruik gaan maken van twee door Converteam ontworpen systemen: het innovatieve ‘Integrated Full Electric Power’-systeem en het normale voortstuwings-systeem. Aan boord van elk van de vliegdekschepen zullen twee van deze generatoren geplaatst worden, die samen vier 20MW ‘Converteam Advanced Induction Motors’ zullen gaan aandrijven. Ten slotte zullen de generatoren nog worden gekoppeld met de Rolls-Royce MT30 gasturbines voordat alles in het schip geplaatst is.
Lankhorst Ropes, marktleider in de productie van de trossen voor schepen, heeft twee miljoen euro geïnvesteerd in een geavanceerd test-systeem. Deze machine zal voor de eerste keer in de geschiedenis kunnen laten zien wat er gebeurt met de trossen van een schip, als dit schip een storm of een orkaan te verduren heeft. Met het systeem zullen van nieuwe en verschillende soorten touw de mechanische prestaties en het vermoeiingsgedrag getest worden. De machine kan maximaal een tros van 20 meter lang testen, onder spanningen tot 1.200 ton, met een slaglengte tot 4,5 meter. Bovendien zal de machine over een nauwkeurig mechanisch controle-systeem beschikken, die piekbelastingen kan opvangen. De doelstelling is dat er tijdens het testen lasten kunnen worden gehandhaafd tot 10kN.
OceanSaver heeft aangekondigd dat ze een nieuwe generatie van haar systeem, om het ballastwater aan boord van schepen te regelen, gaat lanceren. De ‘Mark II’ zal een revolutionaire, gloednieuwe technologie gaan bevatten, en zal op verschillende schepen kunnen worden gebruikt. Het grootste verschil van het nieuwe systeem ten opzichte van het oude, is dat de functies die veel energie kosten, eruit zijn gehaald. Bovendien zal de filtratie stukken beter zijn.
