Vanaf eind juli zal ik dus met de Maersk Kimi in de ME1-dienst van Maersk gaan varen. Dit is een dienst tussen het Midden-Oosten en Europa. Tijdens deze dienst worden er tien havens aangelopen, en één ronde duurt zoals gezegd zo’n zes weken. Een lijstje met havens is leuk om te bekijken, maar een visuele weergave is natuurlijk een stuk duidelijker. Daarom heb ik een kaartje gemaakt met (een benadering van) de route en alle havens.
Berichten in de categorie 'Rederijen'
Bergingsbedrijf Smit Salvage zal het gekapseisde cruiseschip de Costa Concordia niet gaan bergen. Vandaag is bekend geworden dat rederij Costa Crociere besloten heeft dat het Amerikaanse bedrijf Titan Salvage de opdracht samen met het Italiaanse Micoperi mag gaan uitvoeren. Volgens de technische commissie van de rederij zou Smit de operatie met hoge kwaliteit kunnen uitvoeren, maar voldoet het voorstel van Titan en Micoperi het best aan de vereisten. Bij deze vereisten hoort onder andere de bescherming van het milieu en de bescherming van het toerisme op het Italiaanse eiland Isola del Giglio, waar het cruiseschip op 13 januari 2012 kapseisde nadat het in aanraking was gekomen met een rots.
Rederij Wagenborg heeft een nieuw schip aan haar vloot toegevoegd: de Atlanticborg. Gisteren werd dit schip door de Hudong-Zhonghua scheepswerf in Shanghai opgeleverd. Het schip is, naast haar zusterschepen Amstelborg, Arneborg, Amazoneborg, Asiaborg, Americaborg, Australiaborg, Africaborg, Atlanticborg (1), Avonborg, Alaskaborg, Azoresborg, Arubaborg, Albanyborg, Aragonborg, Adriaticborg, Andesborg, Amurborg en Alamosborg, het negentiende in de serie 1A ijsversterkte multipurpose schepen die de Chinese werf voor de rederij bouwde.
De directie van rederijgroep JR Shipping heeft opnieuw faillissementen aangekondigd voor twee van haar schepen. Deze keer betreft het de Elation en de Elevation, twee zusterschepen van elk 117 meter lang en 18 meter breed, goed voor een capaciteit van 538 TEU per schip. Vorige maand werden er ook al twee andere schepen failliet verklaard, namelijk de Elusive (foto) en de Electra. Het faillissement van de Elation en de Elevation is vooral te wijten aan de opnieuw verslechterde marktomstandigheden voor de containervaart.
Mitsui O.S.K. Lines, vaak afgekort met MOL, heeft een contract getekend met Osaka Gas International Transport Inc. voor de bouw van twee nieuwe LNG-tankers. Er werd ook meteen bekend gemaakt dat Mitsubishi Heavy Industries Co. beide schepen zal gaan bouwen. MOL en OSaka Gas zullen uiteindelijk beide eigenaar worden van de twee nieuwe LNG-tankers. Naast een contract voor de bouw van deze schepen, hebben beide bedrijven ook meteen een lange termijn-contract getekend voor de transport van LNG. De tewaterlating van de LNG-tankers staat gepland voor 2014 en 2015. MOL zal daarna in het kader van het 20-jarige contract met Osaka Gas de schepen gaan beheren en exploiteren.
