Maersk en de Amerikaanse marine zijn bezig met een test van een bepaalde biobrandstof op de Maersk Kalmar. Dit containerschip is onderweg van Noord-Europa naar India, en tijdens haar route zal er een op algen gebaseerde biobrandstof getest gaan worden. De Maersk Kalmar heeft twee belangrijke eigenschappen die haar geschikt maken voor het testen van biobrandstoffen. Het 300 meter lange schip heeft namelijk een extra testmotor, waar met verminderd risico getest kan worden. Bovendien beschikt de Maersk Kalmar over een brandstof systeem met mengapparatuur voor biobrandstof, en aparte tanks.
Berichten in de categorie 'Milieu'
De Europese Commissie wil vanaf 2015 een nieuwe zwavelnorm gaan hanteren voor de brandstof voor zeeschepen. De voorzitter van werkgeversorganisatie VNO-NCW, Bernard Wientjes, waarschuwt staatssecretaris Joop Atsma van Milieu echter via een brief dat de nieuwe norm de industrie miljoenen zal gaan kosten. Bovendien zou de norm tot concurrentievervalsing leiden, omdat landen in Zuid-Europa er minder last van hebben. De maatregel geldt namelijk vanaf 2015 alleen in de Noord- en de Oostzee.
Er worden in de Rotterdamse haven steeds minder radioactief besmette containers aangetroffen. Hierdoor gaat de nieuwe Voedsel en Waren Autoriteit (nVWA) vanaf nu de intensieve controles op de containers uit Japan verminderen. De containers zullen voortaan niet meer op schepen op zee worden gecontroleerd, en bij het lossen zullen de schepen nu steekproefsgewijs worden gecontroleerd. De controles bij de detectiepoortjes van de Douane en de normale steekproeven van de nVWA blijven natuurlijk gewoon ongewijzigd.
Vanaf vandaag worden zeecontainers die afkomstig zijn uit Japan extra gecontroleerd op radioactiviteit, nadat de douane gisteren met een container gefaald heeft. Toen werd een besmette container, die uit Japan afkomstig was, niet direct opgemerkt door een douanier. Het alarm was afgegaan, maar dat werd pas later door de douanier opgemerkt. Op dat moment stond de container al bij de transporteur. Bij de transporteur werd de container opnieuw gecontroleerd, maar hier werd deze vrijgegeven, omdat de douanier geen radioactiviteit mat. Toen de container elders bij de verlader aankwam, ontdekte een particulier bedrijf wel degelijk radioactiviteit bij de container.
Niet alleen aan land zijn de problemen met de Fukushima-kerncentrales in Japan merkbaar, maar ook op het water is dit het geval. Uit metingen bleek gisteren dat het zeewater in de baai bij de beschadigde kerncentrales ernstig is vervuild. Er bleek 147 keer zoveel radioactief jodium in het water te zitten als toegestaan. De metingen zijn ongeveer driehonderd meter ten zuiden van de Fukushima I gedaan, vlakbij de plek waar de afvoer van deze centrale uitkomt in de zee. Er zijn de hele week al metingen verricht, en bij elke meting was de hoeveelheid radioactief materiaal te hoog. Maandag was de hoeveelheid radioactief jodium 126,7 keer te veel, en dinsdag daalde dat naar bijna 30 keer te veel. Volgens energieleverancier Tepco zullen de hoeveelheden radioactief materiaal de komende dagen nog verder toenemen. Waarschijnlijk is het radioactieve materiaal door de regen in de zee gekomen. Ook het bluswater dat gebruikt is om de centrale te koelen, kan een oorzaak zijn.
