Afgelopen maandag hadden we onze dieselproef. Dit hield in dat we met de Bolnes beneden in de machinekamer proeven gingen doen, zoals verschillende metingen met indicateurtoestellen.
Berichten in de categorie 'Motoren'
Dit is de derde en voorlopig laatste video van mijn eerste stage aan boord van de Maersk Kimi. Deze keer is het een video voor de werktuigkundigen onder ons: een video van de hoofdmotor van de Maersk Kimi. Dit is de Sulzer 12RTA96C, met dus twaalf cilinders, en een zuigerdiameter van 960 millimeter. In de video loop ik rond alle delen van de motor: van het koppenbordes, via de brandstofpompen naar de plaat met het vliegwiel, de schroefas, en de asgenerator.
Zoals vast iedereen, en zeker een ieder met maritiem enthousiasme weet, was 13 januari 2012 een pikzwarte dag in de geschiedenis van de scheepvaart. Om 21:45 lokale tijd schampte het cruiseschip Costa Concordia bij het Italiaanse eiland Giglio een rots. Hierdoor ontstond een enorme scheur in de scheepsromp van het 290 meter lange cruiseschip, waardoor het water maakte. De kapitein kon het schip nog keren en belandde met meer geluk dan wijsheid op een ondiepte. Hier kantelde het enorme cruiseschip richting het eiland, waardoor het niet zonk. Dit was de mindere van twee kwaden en minder rampzalig dan zinken op open zee, maar toch lieten van de 4229 personen aan boord, waarvan 3216 passagiers, 32 mensen het leven. 2 van hen zijn tot op de dag van vandaag nog niet terug gevonden.
Opnieuw is er een cruiseschip van de Italiaanse rederij Costa Cruises in de problemen geraakt. De Costa Allegra kreeg te maken met een brand aan boord en onderging een black-out.
Wärtsilä heeft samen met Shell een overeenkomst gesloten, met als doel de brandstof LNG te promoten als scheepsbrandstof. De overeenkomst is vorige maand getekend, en zal voor een aantal jaar gelden. Er zal tegen lage kosten LNG worden geleverd aan schepen die door Wärtsilä door het vloeibare aardgas worden aangedreven. Bovendien profiteren ook klanten van Shell van deze lage kosten. Door vloeibaar gas aangedreven-scheepsmotoren worden gezien als een logische keuze van reders en exploitanten van schepen, gezien de steeds strenger wordende milieuwetgeving. De gemaakte overeenkomst tussen de twee bedrijven is erop gericht om de beschikbaarheid van het vloeibare gas voor gebruik in de scheepvaart te vergroten.
