Vandaag begonnen we met een twee uur durende les Beladingstechnologie. In deze les hebben we het onder andere gehad over RoRo-schepen. RoRo staat voor ‘roll on, roll of’, en het gaat hier dus over schepen die andere rijdende voertuigen van A naar B vervoeren. Deze schepen zijn meestal uitgerust met een klep op het achterschip, maar we hebben gezien dat er ook vele andere mogelijkheden zijn, zoals een klep bij de boeg, of zelfs een klep midden in het schip aan bak- of aan stuurboord. Verder hebben we gekeken naar de gevaren die kunnen optreden wanneer zo’n schip bijvoorbeeld geladen of gelost wordt. Voorbeelden hiervan zijn de stabiliteit van het schip, het niet correct functioneren van de klep, hydraulische luiken of liften, en de tijdsdruk die kan optreden om alles op tijd te laden of te lossen.
Berichten met het label 'tweede jaar'
Deze dag stond volledig in het teken van de cursus Tanker Familiarisatie. In in totaal vier dagen, verspreidt over enkele weken, zullen we een cursus krijgen over dit onderwerp. Vandaag was de eerste dag, en begonnen we met een algemene introductie. Hierbij hebben we onder andere gekeken naar het ontstaan van de tanker, en het verschil tussen een olietanker en een chemicaliëntanker. Na deze algemene introductie hebben we de grootte van de tankers bekeken, en kregen we uitleg over de werking van het in principe vrij simpele leidingssysteem van de verschillende tanks aan boord van een tanker.
Gisteren eindigden we de dag met een praktijkles Automatisering bij de machinekamer-simulator, en het eerste uur vanochtend begonnen we ook weer met een uurtje theorieles over deze module. Deze les hebben we gekeken naar de P-regelaar in een gesloten kring, en hiervan een voorbeeldsom uitgewerkt. De som gaat over een drukregeling, waarbij de P-regelaar de regelklep bedient, en dus de druk kan veranderen. We hebben gekeken wat er met het proceskarakteristiek en het regelaarkarakteristiek gebeurt als er een verstoring optreedt. Om de druk weer naar de beginwaarde te krijgen, zal er een correctie moeten worden toegepast (dit kan door bijvoorbeeld de zogenaamde bias te wijzigen).
De dag begonnen we met twee uur Beladingstechnologie. De les van vandaag ging over containers. We hebben gekeken naar de soorten containers (20- en 40-voets, tankcontainers, bulkcontainers, etc.), de verschillende terminals met onder andere hun containerkranen, en de verschillende typen containerschepen door de jaren heen. Op containerschepen spreken we over bays, rows en tiers als het gaat over de plaats van de containers op het schip. Voor elk containerschip is deze indeling aangegeven in het laadplan. Met behulp van dit systeem kan gemakkelijk de plek worden bepaald van een container in het ruim of aan dek.
Vandaag begon de dag vrij rustig. De eerste twee uur was er een herkansing voor het keuzevak Navigeren met sterren, tenminste, voor degene die dit vak gekozen hebben. Het derde uur stond er een uurtje Reisvoorbereiding op het programma. Bij beide onderdelen hoefde ik vanochtend niet aanwezig te zijn, dus kon ik een beetje uitslapen. Het vierde en het vijfde uur hadden we weer een les Automatisering. We hebben het hier nogmaals over proceseigenschappen gehad. Deze keer kwam er ook iets nieuws aan de orde: de proportionele regelaar. We hebben gekeken hoe deze regelaar werkt, en we hebben enkele voorbeeldsommen gemaakt.
