Het was vandaag weer tijd om richting de waterkant te gaan, en schepen te spotten. Het was nog even de vraag wat het weer zou doen, maar het is droog gebleven. Uitgerust met camera en statief ging ik vanmiddag richting de Pier van Hoek van Holland.
Berichten uit '2012'
Over iets meer dan vier weken zal ik aan boord stappen van de Maersk Kimi voor mijn eerste stage. Voor het zover is, moeten we nog het één en ander afronden op school. Vorige week hebben we de laatste tentamenweek van het jaar gehad. De vakken Beladingstechnologie, Nautische instrumenten, Automatisering, Elektrotechniek en Vervoerskunde werden getoetst, en de resultaten zijn goed: ik heb volgende week maximaal één herkansing, omdat er van één tentamen nog geen cijfer bekend is. De rest van de tentamens heb ik dus allemaal gehaald. Deze week heb ik me vooral met Lassen en Bankwerken beziggehouden.
Vandaag was het dan toch eindelijk zo ver. De introductiedag van Wagenborg stond voor de deur.
Na een treinrit van ruim 4 uur kwam ik, samen met twee klasgenoten die ook bij Wagenborg stage gaan varen, aan in het Noord-Oostelijkste puntje van Nederland.
Vandaag zijn we met alle tweedejaars studenten HBO Maritiem Officier naar het STC-gebouw op de locatie Waalhaven geweest voor de laatste dag van de cursus Tanker Familiarisation. Vanochtend begonnen we met wat theorie-onderdelen omtrent veiligheid. We hebben het onder andere gehad over de middelen die nodig zijn voor het ontstaan van een brand, en daarna hebben we gekeken op welke manier(en) we de brand zouden gaan blussen. Vanmiddag hebben we wat praktijkoefeningen gedaan.
Ruim anderhalve week geleden was ik aan de slag gegaan met oefening 3 van elektrisch lassen. Bij oefening 3 moest er een hoeklas gemaakt worden. Deze hoeklas realiseerden we door een klein plaatje haaks op een iets grotere plaat te zetten. Het kleine plaatje lasten we aan de kopse kanten vast aan de grote plaat, waarna we aan de eerste hoeklas konden beginnen. Deze hoeklas maakten we op 45°, waarbij we de las slepend legden. Aan de andere kant deden we hetzelfde, waarna de oefening voltooid was. Oefening 4 was het vervolg op nummer 3, maar dan met twee extra lassen.
