Er wordt sinds 1 januari 2011 door dertien verschillende bedrijven uit negen Europese landen gewerkt aan een project om uiterst langzame schepen te gaan ontwikkelen, om zo de uitstoot te verlagen. Het project, genaamd ‘ULYSSES’, wordt gefinancierd door de Europese Unie, als onderdeel van het ‘Seventh Framework Programme’, en heeft een budget van 3,5 miljoen euro. Het doel van het project is om een combinatie te creëren tussen uiterst langzame schepen en complementaire technologieën, om op deze manier de efficiëntie van de wereldvloot te verhogen. Men streeft ernaar dat de uitstoot van broeikasgassen, ten opzichte van de uitstoot in 1990, worden verminderd tot 30% in 2020, en tot 80% in 2050. Volgens de bedrijven is het een uitdaging om de snelheid van de schepen veilig te verlagen naar bijvoorbeeld vijf knopen. Verder wil men met het project ook analyseren of het economisch haalbaar is om de snelheid van de schepen te verlagen, en wat voor impact het heeft op de totale bevoorradingsketen. Het project richt zich vooral op de bulk carriers en de tankers, omdat deze schepen zorgen voor ongeveer 60% van de CO2-uitstoot in de grote vaart. Bovendien zijn bulk carriers en tankers redelijk vergelijkbaar met elkaar qua opbouw, en is men van mening dat het uiteindelijke resultaat met deze schepen het grootste zal zijn.
Berichten in de categorie 'Milieu'
Als onderdeel van Maersks programma om haar zwavel-uitstoot naar nul te brengen, bunkert Maersk vanaf vandaag in Nieuw-Zeeland alleen nog maar brandstof met een laag zwavel-gehalte. Het genoemde programma heet het ‘zero SOx programme’. Door brandstof met een laag zwavel-gehalte te gebruiken op haar schepen, zorgt Maersk ervoor dat er 80 tot 95% minder zwavel-uitstoot is in de havens. Het is voor het eerst dat Maersk het programma toepast op een specifiek land. Deze nieuwe reductie van de uitstoot van zwavel zal in alle negen havens van Nieuw-Zeeland, en hun samenlevingen aan de kust, erg ten goede komen.
Wärtsilä heeft een contract getekend met scheepsbouwbedrijf STX Finland Oy, waarin staat dat Wärtsilä het voortstuwingssysteem voor een gloednieuwe veerboot gaat leveren. De veerboot wordt eigenaar van de Viking Line, wat ook een Fins bedrijf is. Het schip zal de grootste veerboot ter wereld worden die wordt aangedreven door een gasmotor, die werkt op LNG. Hiermee wordt de veerboot de milieuvriendelijkste in haar soort. Het schip zal in Finland worden gebouwd, en volgens de planning in 2013 worden opgeleverd. Verder zal de veerboot gaan varen tussen Turku en Stockholm, in de Baltische Zee. Ten slotte staat er in het contract vermeld dat er ook een optie is op een eventueel zusterschip, dat dan ook uitgerust gaat worden met dezelfde motor.
Cargill heeft een contract getekend met het in Hamburg gevestigde SkySails. Samen willen ze de wind gaan gebruiken om uitstoot te gaan verminderen in de scheepvaart. SkySails heeft een innovatieve en gepatenteerde ‘kite’ ontwikkeld, die aan het schip bevestigd wordt. Op deze manier gebruikt het schip naast haar gewone motoren, ook de wind om vaart te maken. Met dit systeem kan, onder ideale zeil-condities, tot 35% brandstof worden bespaard.
Wallenius Wilhelmsen Logistics, of kortweg WWL, heeft een terminal ontworpen, dat helemaal wordt aangedreven door de zon en de wind. Het wordt de ‘Castor Green Terminal & Processing Center’ genoemd, en vereist geen fossiele brandstoffen, waardoor er geen schadelijke uitstoot in de atmosfeer komt. WWL hoopt dat in 2020 de terminal daadwerkelijk ontwikkeld kan gaan worden, want nu is er alleen nog maar een virtueel model van beschikbaar. WLL reist met dit model de wereld over, om haar plannen aan iedereen te kunnen laten zien. Het model zal op een aantal conferenties te bekijken zijn, waaronder de ‘Automotive Europe Conference’ in Bonn, dat plaatsvindt van 1 tot 3 maart 2011. Arild B. Iversen, CEO van WWL, vertelt dat de ‘groene’ terminal één van hun oplossingen is om het milieu te beschermen, vooral in de buurt van de terminals. Ten slotte vertelt hij dat hij het demonstreren van het model een goed initiatief vindt, want zo wordt de inzet voor duurzaamheid en innovatie van het bedrijf erg benadrukt.
