De Nederlandse rederij Dockwise dreigt onder een andere vlag te gaan varen als er niet meer mogelijkheden komen om haar schepen te beveiligen tegen mogelijke aanvallen van piraten. Dockwise vindt dat de Nederlandse regering te veel restricties stelt aan het inhuren van particuliere beveiligers aan boord van schepen in gevaarlijke gebieden, zoals de Golf van Aden en de Indische Oceaan. Volgens de rederij zijn andere landen hierin veel minder streng. Topman André Goedée vertelt dat het op dit moment niet toegestaan is zijn personeel adequaat te beschermen, terwijl in andere landen wel extra beveiliging is toegestaan. Ten slotte vertelt Goedée dat het in het belang van zijn personeel en onder de groeiende druk van zijn klanten hij mogelijk wordt gedwongen om alternatieven te zoeken, zoals het gaan varen onder een andere vlag.
Berichten in de categorie 'Nieuws'
Aan het begin van de avond, rond 19:00 uur, is er een sleepboot op de Oude Maas bij Dordrecht omgeslagen. De sleepboot was samen met een andere sleepboot een duwbak van Muller Dordrecht aan het slepen. Hierbij is de boot door een nog onbekende oorzaak gekapseisd. Volgens een politiewoordvoerster waren er vier bemanningsleden aan boord. Allen hebben ze de sleepboot veilig hebben kunnen verlaten via een Waterbus.
Royal Boskalis Westminister heeft een order geplaatst bij Samsung voor de bouw van een nieuw kabellegschip voor elektriciteitskabels. Het schip zal een lengte krijgen van 100 meter, en er zal aan boord plaats zijn voor 5.000 ton aan kabels. Naar verwachting zal het schip in de tweede helft van 2012 worden opgeleverd. Het ontwerp van het schip is gemaakt door middel van een samenwerking tussen Boskalis en Smit. Met dit nieuwe kabellegschip zal de positie van Boskalis op deze markt versterken. Er is veel vraag naar het plaatsen van elektriciteitskabels onder water, vooral door het nog altijd stijgende energieverbruik. Ook het toenemende aantal windmolenparken op zee verhoogt de vraag naar dit soort schepen.
Er worden in de Rotterdamse haven steeds minder radioactief besmette containers aangetroffen. Hierdoor gaat de nieuwe Voedsel en Waren Autoriteit (nVWA) vanaf nu de intensieve controles op de containers uit Japan verminderen. De containers zullen voortaan niet meer op schepen op zee worden gecontroleerd, en bij het lossen zullen de schepen nu steekproefsgewijs worden gecontroleerd. De controles bij de detectiepoortjes van de Douane en de normale steekproeven van de nVWA blijven natuurlijk gewoon ongewijzigd.
Het bedrijf Converteam, specialist in het omzetten van vermogens, heeft haar eerste nieuwe reusachtige generator van 36 megawatt opgeleverd. De generator weegt maar liefst 75 ton, en is speciaal ontworpen om de voortstuwingsinstallaties van ‘Royal Navy’s Queen Elizabeth Class’-vliegdekschepen van vermogen te voorzien. Deze vliegdekschepen zullen elk 65.000 ton gaan wegen, en zullen gebruik gaan maken van twee door Converteam ontworpen systemen: het innovatieve ‘Integrated Full Electric Power’-systeem en het normale voortstuwings-systeem. Aan boord van elk van de vliegdekschepen zullen twee van deze generatoren geplaatst worden, die samen vier 20MW ‘Converteam Advanced Induction Motors’ zullen gaan aandrijven. Ten slotte zullen de generatoren nog worden gekoppeld met de Rolls-Royce MT30 gasturbines voordat alles in het schip geplaatst is.
