Jumbo Shipping heeft een contract getekend met scheepsbouwbedrijf Brodosplit voor de bouw van een nieuw hefschip. Dit scheepsbouwbedrijf bevindt zich in de plaats Split, in Kroatië. Met de bouw van dit schip van de nieuwe generatie wil Jumbo marktleider blijven binnen de markt van het transport van zware lading. Het nieuwe schip zal een lengte van 152,6 meter en een breedte van 27,4 meter krijgen. Ze zal worden uitgerust met twee 1.100 ton-kranen, die elk een reikwijdte heeft van 27,5 meter. Samen kunnen de kranen dus een object met een totaal gewicht van 2.200 ton hijsen.
Berichten in de categorie 'Rederijen'
Scheepsbouwbedrijf Koninklijke Niestern Sander heeft gisteren bouwnummer 842, de Elbeborg, opgeleverd aan Wagenborg Shipping. Op 24 maart werd het schip te water gelaten bij de werf. Hiermee werd het meteen het grootste schip dat binnendijks bij Koninklijke Niestern Sander was gebouwd, en werd het ook het grootste schip dat in Noord-Nederland dwarsscheeps te water gelaten is. De Elbeborg is overigens 145 meter lang en 16 meter breed geworden. Ze wordt voortgestuwd door een Wärtsilä type 9L32C, die een vermogen van 4500kW kan leveren. De kruissnelheid van het schip is 15 knopen. Het zusterschip van de Elbeborg, de Eeborg, wordt momenteel door Koninklijke Niestern Sander onder bouwnummer 843 gebouwd.
Rederij Maersk heeft aangekondigd haar diensten gedeeltelijk weer te hervatten in Japan. Maersk’s schepen zullen weer twee eerder beschadigde Japanse havens gaan aanlopen. Deze havens werden door de verwoestende aardbeving en tsunami zwaar beschadigd. Het gaat om de haven van Hachinohe in de provincie Aomori, en de haven van Sendai in de provincie Miyagi. Maersk’s diensten van en naar deze havens werden na de ramp meteen stopgezet, ‘door forse schade aan de terminal-faciliteiten en de gestaakte feederdiensten, veroorzaakt door een krachtige aardbeving en een tsunami’. Een derde haven, de haven van Onohama in de provincie Fukushima, zal later pas weer worden aangelopen.
De Nederlandse rederij Dockwise dreigt onder een andere vlag te gaan varen als er niet meer mogelijkheden komen om haar schepen te beveiligen tegen mogelijke aanvallen van piraten. Dockwise vindt dat de Nederlandse regering te veel restricties stelt aan het inhuren van particuliere beveiligers aan boord van schepen in gevaarlijke gebieden, zoals de Golf van Aden en de Indische Oceaan. Volgens de rederij zijn andere landen hierin veel minder streng. Topman André Goedée vertelt dat het op dit moment niet toegestaan is zijn personeel adequaat te beschermen, terwijl in andere landen wel extra beveiliging is toegestaan. Ten slotte vertelt Goedée dat het in het belang van zijn personeel en onder de groeiende druk van zijn klanten hij mogelijk wordt gedwongen om alternatieven te zoeken, zoals het gaan varen onder een andere vlag.
Royal Boskalis Westminister heeft een order geplaatst bij Samsung voor de bouw van een nieuw kabellegschip voor elektriciteitskabels. Het schip zal een lengte krijgen van 100 meter, en er zal aan boord plaats zijn voor 5.000 ton aan kabels. Naar verwachting zal het schip in de tweede helft van 2012 worden opgeleverd. Het ontwerp van het schip is gemaakt door middel van een samenwerking tussen Boskalis en Smit. Met dit nieuwe kabellegschip zal de positie van Boskalis op deze markt versterken. Er is veel vraag naar het plaatsen van elektriciteitskabels onder water, vooral door het nog altijd stijgende energieverbruik. Ook het toenemende aantal windmolenparken op zee verhoogt de vraag naar dit soort schepen.
