Op vrijdag 27 mei heeft Damen Shipyards in Harlingen bouwnummer 9423 gedoopt: vrachtschip de Beauforte. Het schip is gebouwd om bulk lading, staalrollen, containers, bosbouwproducten, stukgoed, enz. te gaan vervoeren. Ook is het schip geschikt voor gevaarlijke lading volgens SOLAS reg. 54 II2, excl. Class I en VII. Verder is het schip extra verstevigd, zodat ze ook zware lading tot 15 ton/m² kan vervoeren. Aan boord is er accommodatie voor 11 bemanningsleden. De accommodaties zijn allen uitgerust met verwarming, ventilatie en air-conditioning.
Berichten in de categorie 'Schepen'
Scheepsbouwbedrijf Koninklijke Niestern Sander heeft gisteren bouwnummer 842, de Elbeborg, opgeleverd aan Wagenborg Shipping. Op 24 maart werd het schip te water gelaten bij de werf. Hiermee werd het meteen het grootste schip dat binnendijks bij Koninklijke Niestern Sander was gebouwd, en werd het ook het grootste schip dat in Noord-Nederland dwarsscheeps te water gelaten is. De Elbeborg is overigens 145 meter lang en 16 meter breed geworden. Ze wordt voortgestuwd door een Wärtsilä type 9L32C, die een vermogen van 4500kW kan leveren. De kruissnelheid van het schip is 15 knopen. Het zusterschip van de Elbeborg, de Eeborg, wordt momenteel door Koninklijke Niestern Sander onder bouwnummer 843 gebouwd.
Ik wilde dit al eerder gaan doen: naar Hoek van Holland gaan om schepen te fotograferen. Helaas komt het er door deze drukke laatste periode niet echt van, tot vanmiddag. Na het symposium, dat rond 14:00 uur afgelopen was, had ik in principe niets dringends meer te doen. Hierdoor besloot ik om de trein naar Hoek van Holland te pakken, want ik had immers mijn camera toch al bij me. Ik was wel eens eerder in Hoek van Holland geweest, maar ik was nog nooit op de pier tussen de Nieuwe Waterweg en het strand geweest. Hier ben ik vanmiddag dus naartoe gelopen, en vanaf die plek heb ik een aantal foto’s gemaakt. Helaas miste ik net het grote containerschip van OOCL toen ik de pier op kwam lopen.
Gisteren is het me niet gelukt om foto’s te maken van de Endeavor, omdat de dag zeer regenachtig begon. Ik wilde het risico niet nemen om toch mijn nieuwe camera mee te nemen (het is geen onderwater-camera), en het zouden dan bovendien ‘grijze’ foto’s worden. Vandaag zou ik sowieso al m’n camera meenemen, dus ik heb vanochtend meteen meer foto’s gemaakt van het schip van JR Shipping. De Endeavor, een containerschip van 136 meter lang, ligt nu al bijna een week aan de kade bij het STC. Het schip is 22 meter breed, en heeft een diepgang van 6,9 meter. Volgens de website van JR Shipping beschikt het schip over een capaciteit van 750 teu, en is het schip uitgerust met een MaK Diesel 8M43, die 7200kW kan leveren. Het blijft een mooi schip, alleen jammer dat de zon niet bepaald meewerkte!
Vandaag was er voor ons de mogelijkheid om een schip van de Holland America Line (HAL), de Ryndam, te bezoeken. We meldden ons rond 11:00 uur bij de terminal op de Wilhelminakade in Rotterdam. Na een tijdje wachten tot we toegang kregen, stapten we aan boord. Allereerst gingen we naar de ‘Rotterdam Dining Room’, waar je koffie, thee, ijswater en een koekje kon krijgen. Daarna gingen we richting de controlekamer van de machinekamer van het schip. Daar vroegen we om toestemming om de machinekamer zelf in te gaan. Dit was gelukkig geen probleem. Aan het begin van dit studiejaar, in september, hadden we op een ander schip van de HAL, de Westerdam, een kijkje genomen, maar daar mochten we toen de machinekamer helaas niet in.
