Er zullen nu definitief mariniers mee varen op Nederlandse schepen. Een meerderheid van de Tweede Kamer ging akkoord met het besluit van Defensie om de bewapende mariniers aan boord te plaatsen van enkele Nederlandse koopvaardijschepen. Deze schepen zullen door de mariniers worden beschermd tegen piraten.
Berichten uit 'maart 2011'
Lankhorst Ropes, marktleider in de productie van de trossen voor schepen, heeft twee miljoen euro geïnvesteerd in een geavanceerd test-systeem. Deze machine zal voor de eerste keer in de geschiedenis kunnen laten zien wat er gebeurt met de trossen van een schip, als dit schip een storm of een orkaan te verduren heeft. Met het systeem zullen van nieuwe en verschillende soorten touw de mechanische prestaties en het vermoeiingsgedrag getest worden. De machine kan maximaal een tros van 20 meter lang testen, onder spanningen tot 1.200 ton, met een slaglengte tot 4,5 meter. Bovendien zal de machine over een nauwkeurig mechanisch controle-systeem beschikken, die piekbelastingen kan opvangen. De doelstelling is dat er tijdens het testen lasten kunnen worden gehandhaafd tot 10kN.
OceanSaver heeft aangekondigd dat ze een nieuwe generatie van haar systeem, om het ballastwater aan boord van schepen te regelen, gaat lanceren. De ‘Mark II’ zal een revolutionaire, gloednieuwe technologie gaan bevatten, en zal op verschillende schepen kunnen worden gebruikt. Het grootste verschil van het nieuwe systeem ten opzichte van het oude, is dat de functies die veel energie kosten, eruit zijn gehaald. Bovendien zal de filtratie stukken beter zijn.
Op deze prachtige eerste lente-dag heb ik meteen een schip kunnen spotten: de Elusive. We zagen het schip al aankomen tijdens de les HU. Doordat het dakterras van de school, op de 15e verdieping, open was, zijn we niet meteen naar beneden gegaan om foto’s van het schip te maken. Na de korte les van VI, zijn we wel naar beneden gegaan om foto’s te maken. De Elusive is met een lengte van 133 meter een relatief lang schip, want meestal liggen er kortere schepen voor het STC-gebouw. Verder is het schip 19 meter breed, en het het schip een diepgang van 6,1 meter. Het schip vaart in dienst voor JR Shipping, en is in 1995 gebouwd. Al met al een mooi schip!
Er heerst nogal wat verwarring over de Italiaanse sleepboot die dit weekend werd bezet door Libische militairen. De sleepboot is uit Tripoli vertrokken, maar het is niet bekend waar het schip, de Asso 22, naar toe vaart. De eigenaar van de sleepboot, Augusta Offshore uit Napels, lieten weten dat er dit weekend door havenfunctionarissen foto’s zijn gemaakt van de apparatuur aan boord. Gisteren kwamen er Libische militairen aan boord, waarna het schip de haven uit voer, en een westelijke koers aanhield. De elf bemanningsleden van het schip, acht Italianen, twee Indiërs en een Oekraïner, worden zo snel mogelijk, koste wat het kost, terug naar Italië gehaald. Dit heeft de Italiaanse minister van Defensie, Ignazio La Russa, gisteren gemeld. De sleepboot was gehuurd door het Italiaans energiebedrijf, en werkt meestal voor boorplatforms voor de Libische kust. Het is niet zeker of de inname van het schip is bedoeld als vergelding voor de Italiaanse deelname aan het afdwingen van de door de Verenigde Naties ingestelde no-flyzone boven Libië.
